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ノートオーラと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   アバルト  695ビポスト
VS
159.8万円405.7万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
1554 中古車掲載台数 4
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO インテリジェントルームミラー/SDナビ

    本体価格
    289.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット 純正ナビ 全周囲C ETC2.0

    本体価格
    320.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 当社使用者

    本体価格
    285万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO AVM・ETC・PP・ハンドル・シートヒーター

    本体価格
    315万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9型DAナビTV プロパイロット BOSE HDMI

    本体価格
    255.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 試乗車UP・メーカーナビ・BSW・BSI・RCTA

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ 全方位モニター プロパイロット

    本体価格
    269万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 

    本体価格
    258.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正ナビ プロパイロット 全周囲 ドラレコ

    本体価格
    308.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 日産コネクトナビ/プロパイロット/ETC2.0

    本体価格
    267.3万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    435万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT

    本体価格
    438万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
437
258.6万円
関西
231
262.3万円
東海
294
270.5万円
北海道
65
275.4万円
九州
209
268万円
東北
107
275万円
北陸・甲信越
82
270.2万円
中国
87
270.3万円
四国
42
264.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
411.5万円
東海
1
438万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノートオーラと695ビポストのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   アバルト  695ビポスト
261万円347.4万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1198 排気量(cc) 1368
82 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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