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デイズルークスとコペンを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとコペンの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  コペン
VS
1.8万円208.3万円
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中古車相場 153.7万円265万円
コペンの相場表を見る
4224 中古車掲載台数 156
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正ナビ 両側パワスラ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    121.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 4WD 全周囲カメラ サポカー

    本体価格
    138万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビ 全方位カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    102.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 後期 修復歴無 ブレ-キサポ-ト ナビ TV ETC

    本体価格
    59.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD ナビ 全方位カメラ ドラレコ パワスラ

    本体価格
    118.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ナビ TV DVD BT Bカメラ エマブレ 保証書

    本体価格
    76万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 

    本体価格
    142.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両側電動スライド 全方位モニターナビTVBT

    本体価格
    53万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 

    本体価格
    85万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 両側パワースライド

    本体価格
    42万円

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    本体価格
    251万円

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    本体価格
    237万円

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    225.9万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ CVT 禁煙車 SDナビ トランクスポイラー

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    229.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 専用RECAROシート・BBSホイール/ドラレコ

    本体価格
    204万円

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    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 7インチナビ・Bluetooth

    本体価格
    248万円

関東
1091
82.8万円
関西
466
89.4万円
東海
598
84万円
北海道
171
94万円
九州
818
84.2万円
東北
407
90.5万円
北陸・甲信越
298
89.1万円
中国
242
87.6万円
四国
133
79.8万円
地域別台数
関東
58
212.4万円
関西
20
213.8万円
東海
33
223.9万円
北海道
2
214.6万円
九州
12
225.4万円
東北
4
219.9万円
北陸・甲信越
11
214.9万円
中国
13
217.9万円
四国
3
241.5万円

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デイズルークスとコペンのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  コペン
124万円221.5万円 新車時価格 238万円243.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
659 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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