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デイズルークスとポルテを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   トヨタ  ポルテ
VS
1.8万円208.3万円
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中古車相場 7.8万円176.7万円
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4239 中古車掲載台数 724
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 4WD ナビエアコンキーレスドラレコETCABS

    本体価格
    140万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ メモリナビ アラウンドビュー 前後ドラレ

    本体価格
    82万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビ ドラレコ 全方位カメラ 衝突軽減

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 両側パワスラ 全周囲カメラ 衝突被害軽減B

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 S ナビ・バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    66.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ブラックライン ハイウェイスター ターボベース 全周囲カメラ ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    89.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ディスプレイTV360カメラ両側電動エマブレ

    本体価格
    76.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 禁煙車 全方位 純ナビ ETC 両パワスラ

    本体価格
    111.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 

    本体価格
    55.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ パワスラ アラビュー

    本体価格
    94.3万円

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    30万円

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    38万円

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    35万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 4WD 

    本体価格
    56万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ナビ Bカメラ TV 片側PSD スマートキー

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ HIDセレクション 純正メモリナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    60万円

関東
1096
82.8万円
関西
471
89.5万円
東海
598
83.8万円
北海道
175
93.3万円
九州
819
84.2万円
東北
411
90.4万円
北陸・甲信越
297
89.4万円
中国
240
87.5万円
四国
132
80.2万円
地域別台数
関東
221
54万円
関西
68
49.5万円
東海
109
57.2万円
北海道
52
60.7万円
九州
76
52.5万円
東北
62
53.2万円
北陸・甲信越
71
55.3万円
中国
51
47.4万円
四国
14
47.1万円

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デイズルークスとポルテのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  ポルテ
124万円221.5万円 新車時価格 145万円224.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
659 排気量(cc) 1329~1496
49~64 最高出力(馬力) 95~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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