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デイズルークスとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
1.8万円208.3万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 117.6万円145.8万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
4226 中古車掲載台数 19
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 全方位カメラ/両側電動/衝突軽減/禁煙車

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 

    本体価格
    48万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    122.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ナビ バックカメラ 両側電動 衝突被害軽減B

    本体価格
    124万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 電動ドア/禁煙/ナビTV/Btooth/LED/全周囲

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 禁煙 アラウンドビュ- 両側パワ-スライド

    本体価格
    67.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 純正SDナビ/フルセグ/全方位カメラ/ETC

    本体価格
    115.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 4WD 純正ナビ・TV アラウンドビュ-モニタ-

    本体価格
    143万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 修復歴無 ナビTV 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    75.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    79.8万円

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    295万円

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    406万円

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    本体価格
    473万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 4WD ルーフキャリア 純正ナビ Bカメラ HID

    本体価格
    117.6万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド エレガンス ALPINE BIGX 9インチナビ フル エレガンス ALPINE BIGX 9インチナビ フル

    本体価格
    193万円

関東
1094
82.8万円
関西
470
89.4万円
東海
598
83.9万円
北海道
170
93.9万円
九州
812
84.3万円
東北
407
90.4万円
北陸・甲信越
300
89.1万円
中国
242
87.7万円
四国
133
79.9万円
地域別台数
関東
1
145.8万円
関西
2
123.8万円
東海
2
216.5万円
北海道
1
124万円
九州
8
303.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
266.5万円
中国
0
---
四国
3
370.4万円

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デイズルークスとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  ハリアーハイブリッド
124万円221.5万円 新車時価格 409.5万円503万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
659 排気量(cc) 3310
49~64 最高出力(馬力) 211
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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