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デイズルークスとサクラを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとサクラの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   日産  サクラ
VS
1.8万円208.3万円
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中古車相場 103.9万円287.8万円
サクラの相場表を見る
4220 中古車掲載台数 927
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX アラビュー 電スラ フルセグナビ BT

    本体価格
    73万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 被害軽減ブレーキ/両側電動スライドドア

    本体価格
    89万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 全方位カメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    110.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター ターボベース 

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 両側スライド片側Pスラ・CDデッキ・

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビTV 衝突被害軽減B

    本体価格
    82.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ アラウンドビューモニター・U4K0127

    本体価格
    111万円

  • 日産 デイズルークス 660 X プッシュスタート 左側パワースライドドア

    本体価格
    29万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスターXベース ナビ アラウンドビューモニター エマブレ

    本体価格
    108万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減ブレ

    本体価格
    135万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サクラ X メモリーナビ 全周囲カメラ ETC2.0

    本体価格
    173万円

  • 日産 サクラ X 新車保証継承 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    158.5万円

  • 日産 サクラ X 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビゲーション・全周囲カメラ

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビュ/純正9型DPオーディオ/HDMI

    本体価格
    149.3万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    180万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット・NCナビ・AVM

    本体価格
    175.8万円

  • 日産 サクラ X エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    209万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車アップ ディーラーOPナビ

    本体価格
    160万円

  • 日産 サクラ X 純正大型ナビ 被害軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    158.8万円

関東
1091
82.8万円
関西
468
89.5万円
東海
597
83.9万円
北海道
171
94万円
九州
813
84.3万円
東北
409
90.4万円
北陸・甲信越
300
89.1万円
中国
239
87.5万円
四国
132
79.8万円
地域別台数
関東
283
174.2万円
関西
194
170.9万円
東海
183
169.2万円
北海道
8
141万円
九州
83
201.4万円
東北
65
178万円
北陸・甲信越
34
173.9万円
中国
60
188.5万円
四国
17
187.3万円

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デイズルークスとサクラのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   日産  サクラ
124万円221.5万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
659 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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