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デイズルークスとリーフを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとリーフの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   日産  リーフ
VS
1.8万円208.3万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
4227 中古車掲載台数 1008
  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 

    本体価格
    48万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 4WD ナビTV ABS 衝突軽減ブレーキ i-STOP

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ アラウンドビュー/ETC/LED

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 

    本体価格
    85万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 修復歴なし 全方位モニター 社外BTナビ ETC

    本体価格
    62.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 全方位カメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    102.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    128万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 衝突軽減B 純正ナビ ETC アラウンドビューM

    本体価格
    91.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズルークス 660 X パワスラ/アランドビュー/ETC/オーディオ/

    本体価格
    53万円

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  • 日産 リーフ G ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    148万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビ フルセグ Bluetooth スマートキー

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 リーフ G 40kw・ナビ・プロパイロット・寒冷地仕様

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 リーフ e+ G ナビ/ETC/ドラレコ/BOSEサウンド

    本体価格
    228万円

  • 日産 リーフ e+ G 大容量60kw

    本体価格
    225万円

  • 日産 リーフ X 全方位カメラ BOSE デジタルミラー

    本体価格
    182.1万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション スマートルームミラー・プロパイロット

    本体価格
    220万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 寒冷地仕様

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 リーフ e+ X BBSアルミホイ ドラレコ プロパイロット

    本体価格
    168万円

  • 日産 リーフ X電気自動車5セグ満タン37K下取り現状大特 X電気自動車5セグ満タン37K下取り現状大特

    本体価格
    12万円

関東
1092
82.9万円
関西
470
89.4万円
東海
598
84万円
北海道
171
94万円
九州
812
84.4万円
東北
409
90.5万円
北陸・甲信越
300
89.1万円
中国
242
87.7万円
四国
133
79.9万円
地域別台数
関東
319
152.8万円
関西
209
168.6万円
東海
123
181万円
北海道
8
152.7万円
九州
144
159.9万円
東北
61
124.7万円
北陸・甲信越
78
122.4万円
中国
44
164.4万円
四国
22
155.7万円

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デイズルークスとリーフのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   日産  リーフ
124万円221.5万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
659 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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