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デイズルークスとH3を比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとH3の中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ハマー  H3
VS
1.8万円208.3万円
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中古車相場 138.8万円298万円
H3の相場表を見る
4225 中古車掲載台数 46
  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正ナビ ETC 1年間保証付

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ナビ&全周囲カメラ・両側電動スライドドア

    本体価格
    125万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 禁煙車/全方位カメラ/パワスラ/ナビ/TV/DVD

    本体価格
    42万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX /禁煙車/全周囲カメラ/片側電動/1年保証付/

    本体価格
    60.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正ナビ・テレビ アラウンドビューM

    本体価格
    52万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 360°ビューモニターETC

    本体価格
    108万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 両側電動ドア 衝突軽減 禁煙 純正ナビ ETC

    本体価格
    117万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD 無修復 両側パワースライド 全周囲カメラ

    本体価格
    47.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ 両側パワスラ

    本体価格
    72.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ アラウンドビューモニター/ドラレコ/TV

    本体価格
    121万円

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    本体価格
    258万円

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    225万円

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    298万円

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    198万円

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    本体価格
    190.1万円

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    180万円

  • ハマー H3 タイプG 4WD MADスタイリング LEXXEL17in

    本体価格
    219.8万円

関東
1089
82.8万円
関西
473
88.9万円
東海
588
84.2万円
北海道
172
93.8万円
九州
815
83.6万円
東北
407
90.7万円
北陸・甲信越
309
89.4万円
中国
240
86.4万円
四国
132
79.7万円
地域別台数
関東
14
207万円
関西
6
217万円
東海
8
210.6万円
北海道
6
226.8万円
九州
7
196.7万円
東北
1
225万円
北陸・甲信越
1
195万円
中国
2
203万円
四国
1
190.1万円

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デイズルークスとH3のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ハマー  H3
124万円221.5万円 新車時価格 449.4万円685万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4720×1980×1860  他
659 排気量(cc) 3460~5327
49~64 最高出力(馬力) 223~305
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7~7km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ダウンサイジングされ乗用車に近づいた

ハマーはアメリカで軍用車として使われていた総輪駆動車のブランド。日本へはH2に続いて2005(H17)年9月からH3が導入された。角張った外観デザインはまさにハマーのものだが、基本プラットフォームはGM製のトレイルブレーザーをベースにしており、全幅や全高が2mを超えるH2に比べたらはるかに現実的な存在。といっても全幅は2mに近く、車両重量は2.1tを超える超大型車だ。エンジンは3.5Lの直5DOHCで164kW/304N・mのパワー&トルクを発生する。4WDシステムは路面状況に応じて前後の駆動力配分を変化させる電子制御4WD。悪路でも十分な走破性を発揮する。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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