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デイズルークスとパンダを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとパンダの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   フィアット  パンダ
VS
1.8万円208.3万円
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中古車相場 10万円362万円
パンダの相場表を見る
4227 中古車掲載台数 221
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 社外フルセグナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X パワースライドドア/ナビ地デジTV/Bカメラ

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正メモリ-ナビTV アラウンドモニタ-

    本体価格
    107.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 4WD 純正メモリーナビ

    本体価格
    105.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 後期型 禁煙車 1オーナー ETC付き

    本体価格
    60.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 純正ナビ 全周囲モニター 両側PWスライド

    本体価格
    106.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューBカメラ リアモニター

    本体価格
    54万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Mナビ・フルセグ・全方位カメラ・SキーETC

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 外ナビ 全モニ フルTV CD/DVD ETC BT 純AW

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 4WD・ナビ・ETC・Bカメラ・ドラレコ

    本体価格
    41万円

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  • フィアット パンダ 4x4クライミングプラス 4WD 

    本体価格
    55万円

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    80.6万円

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    本体価格
    129.8万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    143万円

  • フィアット パンダ イージー 純正ホイール

    本体価格
    148万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD 

    本体価格
    258万円

  • フィアット パンダ イージー 社外ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    105.2万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD クラッチ新品 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    99万円

  • フィアット パンダ イージー ツインエアー ポータブルナビTV 15AW

    本体価格
    85.9万円

関東
1094
82.8万円
関西
469
89.4万円
東海
598
83.9万円
北海道
171
94万円
九州
813
84.4万円
東北
408
90.3万円
北陸・甲信越
300
89.1万円
中国
242
87.7万円
四国
132
79.8万円
地域別台数
関東
95
126.5万円
関西
31
113.5万円
東海
30
96.3万円
北海道
9
148.3万円
九州
18
111.4万円
東北
14
99.4万円
北陸・甲信越
10
104.9万円
中国
10
124.6万円
四国
4
89.6万円

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デイズルークスとパンダのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   フィアット  パンダ
124万円221.5万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
659 排気量(cc) 875
49~64 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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