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デイズルークスとQ5を比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとQ5の中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   アウディ  Q5
VS
1.8万円208.3万円
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中古車相場 78.9万円749万円
Q5の相場表を見る
4223 中古車掲載台数 306
  • 日産 デイズルークス 660 X 全周囲カメラ 片側電動スライド 点検記録簿

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 14AW・Pドア・全カメラ・ETC

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正ナビ AVM 両側オートスライドドア

    本体価格
    79.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 全方位カメラ付ナビ ブレーキサポート

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD 四駆

    本体価格
    23万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ナビ 全方位カメラ Wパワスラ ETC

    本体価格
    135.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 両側パワスラ 全方位カメラ 禁煙車

    本体価格
    62万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 

    本体価格
    132万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビTV アラウンドビューモニター

    本体価格
    104万円

ピックアップ中古車
  • アウディ Q5 45 TFSI quattro advanced 認定中古車 エアサス マトリクスLED

    本体価格
    539万円

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    本体価格
    172.7万円

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    145.8万円

  • アウディ Q5 ブラック エディション 4WD マトリクスLED・レザー・ACC・シートヒータ

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    298万円

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    498万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    616万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 19AW マトリクスLED サラウンドカメラ

    本体価格
    419万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    560万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD コンフォートPK 認定中古車

    本体価格
    638万円

関東
1092
82.8万円
関西
468
89.5万円
東海
597
83.9万円
北海道
171
94万円
九州
813
84.4万円
東北
409
90.4万円
北陸・甲信越
300
89.1万円
中国
241
87.6万円
四国
132
79.8万円
地域別台数
関東
113
337.8万円
関西
58
409.8万円
東海
42
424.8万円
北海道
29
337.2万円
九州
13
408.6万円
東北
22
422.7万円
北陸・甲信越
18
365.9万円
中国
9
406.3万円
四国
2
339.9万円

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デイズルークスとQ5のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   アウディ  Q5
124万円221.5万円 新車時価格 636万円808万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4680×1900×1665  他
659 排気量(cc) 1968~1984
49~64 最高出力(馬力) 190~252
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

モジュラープラットフォームが用いられたミドルサイズSUV

アウディのプレミアムミドルサイズSUVの2代目。新しいMLB・evoモジュラープラットフォームをベースに、メカニズム、デザインを一新。ボディサイズを若干拡大させつつも、従来型比?60kgの軽量化が図られている。インターネットからの情報サービスやWi-Fiスポット機能などが備わるコネクティビティー機能も標準装備された。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4ターボのTFSIエンジンを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる。駆動方式はアウディ独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用され、刷新されたシャシーとの組み合わせにより、ハンドリングと乗り心地が高度なレベルで両立されている(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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