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NV100クリッパーリオとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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NV100クリッパーリオとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
40.5万円229万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 66万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
453 中古車掲載台数 21
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 衝突軽減システム・両側電動スライドドア

    本体価格
    121.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ E 雹害/走行距離97932キロ/フルセ 1年保証距離無制限 走行距離97932キ

    本体価格
    35万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ターボ 修復歴無 後期 ナビTV バックカメラ

    本体価格
    42.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G 4WD 両パワスラTVナビBカメ 車検整備 保証1年

    本体価格
    80万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD 電動ウインチ 4WD

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD ドライブレコーダー・U4K0514

    本体価格
    151.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD 5ナンバー軽バス

    本体価格
    68万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    163.1万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ HID・フルセグ・メモリナビ・DVD・CD・純正

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD 左側オートスライドドア

    本体価格
    149万円

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    183万円

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    98万円

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    89.5万円

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    本体価格
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    本体価格
    111万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 黒革 社外20AW 社外Sステップ OPナビ

    本体価格
    148万円

関東
127
121.8万円
関西
91
131万円
東海
69
144.7万円
北海道
24
145.9万円
九州
51
119.5万円
東北
32
129.6万円
北陸・甲信越
15
136.3万円
中国
23
135.3万円
四国
21
131.4万円
地域別台数
関東
10
143.4万円
関西
3
129万円
東海
6
120.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
148.9万円
北陸・甲信越
1
125.1万円
中国
0
---
四国
0
---

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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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NV100クリッパーリオとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   キャデラック  SRXクロスオーバー
160.6万円199.7万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
658 排気量(cc) 2997
64 最高出力(馬力) 269
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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