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デイズとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
1万円218万円
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中古車相場 98万円751万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
7827 中古車掲載台数 2466
  • 日産 デイズ 660 X 軽自動車・キーフリー・電動格納ミラー

    本体価格
    131.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 修復歴無 アラウンドビューモニタ HID ABS

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 デイズ ハイウェイスターG ターボ 

    本体価格
    65万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD インテリジェントエマージェンシーブレーキ

    本体価格
    130.8万円

  • 日産 デイズ 660 S アイドリングストップ

    本体価格
    52.5万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減ブレーキ・プッシュスタート

    本体価格
    92.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ナビ アラウンドビューモニター フルセグ

    本体価格
    71.6万円

  • 日産 デイズ 660 X 

    本体価格
    98万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 社外ナビ・クルーズコントロール

    本体価格
    79万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 衝突軽減/純正ワイドナビ・TV/ETC/ドラレコ

    本体価格
    64.8万円

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  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD DEAN 2インチリフトUP TOYOTAグリル

    本体価格
    202.6万円

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    438万円

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    本体価格
    550万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD COLORBOMB

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 

    本体価格
    498.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD ブリッツスーパーチャージャー 社外エアロ

    本体価格
    488万円

関東
1985
91.4万円
関西
907
94.5万円
東海
1103
95.2万円
北海道
353
93.8万円
九州
1283
92.6万円
東北
843
97.3万円
北陸・甲信越
641
88.9万円
中国
485
94.8万円
四国
227
89.6万円
地域別台数
関東
733
421万円
関西
269
450.2万円
東海
423
413.8万円
北海道
167
402.3万円
九州
347
413.6万円
東北
158
390.6万円
北陸・甲信越
175
417.6万円
中国
130
397.1万円
四国
64
419.3万円

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日産  デイズ   トヨタ  ランドクルーザープラド
127.3万円215.7万円 新車時価格 315万円554.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
659 排気量(cc) 2693~3955
52~64 最高出力(馬力) 163~276
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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