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デイズとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   日産  Be-1
VS
1万円218万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 40万円179万円
Be-1の相場表を見る
7836 中古車掲載台数 29
  • 日産 デイズ 660 X アラウンドビュー ドラレコ ナビ

    本体価格
    160万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ナビ・TV・DVD・Bluetooth・ETC

    本体価格
    101.2万円

  • 日産 デイズ 660 ライダー ハイウェイスターGターボ 4WDベース 本州仕入 エマブレ クルコン Aビュー

    本体価格
    78万円

  • 日産 デイズ 660 ボレロ 大画面純正ナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    152万円

  • 日産 デイズ 660 S エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    72万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ナビ 全方位カメラ ドラレコ LED

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ Bカメラ ETC

    本体価格
    27万円

  • 日産 デイズ 660 X Vセレクション +SafetyII 衝突被害軽減システム 純正SDナビ 全周囲C

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD キーフリーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    128.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 衝突軽減 社外ナビ 全方位 LED ETC

    本体価格
    156.1万円

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    69.8万円

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  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    73.8万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    100万円

  • 日産 Be-1 1.0 外装仕上済 アンダーコート済

    本体価格
    応談

  • 日産 Be-1 キャンパストップ ボディーホイール全塗装済み ダウンサス

    本体価格
    78万円

  • 日産 Be-1 オニオンホワイト 

    本体価格
    57万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    45万円

  • 日産 Be-1 1.0 AT エアコン キャンパストップ

    本体価格
    88万円

関東
1979
91.5万円
関西
909
94.4万円
東海
1103
95.1万円
北海道
352
94.1万円
九州
1290
92.8万円
東北
851
97万円
北陸・甲信越
640
88.8万円
中国
486
95万円
四国
226
89.6万円
地域別台数
関東
5
76.2万円
関西
5
80.3万円
東海
7
80.1万円
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
5
83.7万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
122.3万円
四国
2
110万円

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デイズとBe-1のカタログ情報を比較する

日産  デイズ   日産  Be-1
127.3万円215.7万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
659 排気量(cc) 987
52~64 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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