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デイズとNSXを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   ホンダ  NSX
VS
1万円218万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 600万円5900万円
NSXの相場表を見る
7899 中古車掲載台数 67
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 9インチナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ワンオーナー車・9インチナビ・アラビュー

    本体価格
    98万円

  • 日産 デイズ 660 X メモリーナビ スマートキー

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減 9型ナビ 全方位カメラ ETC スマキ

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビ・フルセグTV・ブルートゥース

    本体価格
    121万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ナビ・TV 14AW Bluetooth スマートキー

    本体価格
    33万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ メモリーナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    48万円

  • 日産 デイズ 660 X 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII フルセグ Aビュー エマブレ ETC

    本体価格
    43万円

  • 日産 デイズ 660 X 9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    140.8万円

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  • ホンダ NSX 3.5 4WD エアフォースエアサス パワークラマフラー

    本体価格
    応談

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    2548万円

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    795万円

  • ホンダ NSX 3.0 ルーフ同色

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  • ホンダ NSX 3.0 5から6速換装 後期ABS&ブレーキ

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 Minesスピードメーター モモステアリング

    本体価格
    1150万円

  • ホンダ NSX 3.0 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    746.9万円

  • ホンダ NSX 3.0 クルーズコントロール パワーシート ETC

    本体価格
    643.9万円

  • ホンダ NSX 3.0 5MT車高調モモステレザーシート

    本体価格
    964.8万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 1オナバレンシアレッドPフルオプション

    本体価格
    応談

関東
2007
91万円
関西
919
94.4万円
東海
1116
95万円
北海道
359
97.3万円
九州
1276
92.6万円
東北
844
97.6万円
北陸・甲信越
656
88.9万円
中国
492
94.1万円
四国
230
89.7万円
地域別台数
関東
28
1071.2万円
関西
6
1445万円
東海
12
1998.1万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
747万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
4
3715万円
四国
0
---

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デイズとNSXのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   ホンダ  NSX
127.3万円215.7万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
659 排気量(cc) 3492
52~64 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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