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NV100クリッパーとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとオーリスの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  オーリス
VS
9.9万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 21万円349万円
オーリスの相場表を見る
1732 中古車掲載台数 201
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD キーレス Pウィンドウ 車検8年4月

    本体価格
    47.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    49万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD ABS マニュアル車

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 2nd発進 AT車

    本体価格
    78万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 社外ナビ Bカメラ ETC キーレス

    本体価格
    79万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ ナビ/フルセグ/Bluetooth/バックM

    本体価格
    117.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD M`sキャンパー製キャンピングセット

    本体価格
    135万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX AT車・エアコン・パワステ

    本体価格
    63万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ナビ・TV

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ ETC バックカメラ ナビ ワンセグ

    本体価格
    78万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD ナビ バックモニター付き

    本体価格
    78万円

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    本体価格
    98万円

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    本体価格
    123.9万円

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    103.2万円

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    本体価格
    63.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X バックカメラ スマーキー ナビTV

    本体価格
    69万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ETC ドラレコ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S 純正8型ナビ/モデリスタエアロ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    90.9万円

関東
624
82.3万円
関西
271
77.2万円
東海
200
99.8万円
北海道
92
86.5万円
九州
216
81.3万円
東北
136
88.7万円
北陸・甲信越
70
90.8万円
中国
76
90.2万円
四国
47
75.4万円
地域別台数
関東
56
106.6万円
関西
20
97.3万円
東海
37
98.2万円
北海道
16
86.4万円
九州
21
100万円
東北
16
102.9万円
北陸・甲信越
17
87.6万円
中国
15
104.8万円
四国
3
85.3万円

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NV100クリッパーとオーリスのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  オーリス
95.1万円159.8万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1196~1797
46~64 最高出力(馬力) 99~144
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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