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NV100クリッパーとマークIIブリットを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとマークIIブリットの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  マークIIブリット
VS
9.9万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 25万円292万円
マークIIブリットの相場表を見る
1742 中古車掲載台数 27
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    62.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ワンオーナー ナビ ブルートゥース TV

    本体価格
    59万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 5AGS ナビ ワンセグ ETC 記録簿 取説

    本体価格
    56.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ AT ETC PW CD再生可 修復歴無し

    本体価格
    44万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 車中泊車 ソロキャンプ キャンピングカー

    本体価格
    218万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 社用車UP 前方+車室内ドライブレコーダ

    本体価格
    128万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 パワステ ABS スライドドア

    本体価格
    62.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 リアベッド AGS USB入力付きCDデッキ ETC

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 寒冷地仕様 キーレス 保証1年距離無制限

    本体価格
    132万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX エアコン パワステ 2nd発進

    本体価格
    96.8万円

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    45.9万円

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    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR Four 4WD 4WD 後期モデル

    本体価格
    59万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR HID ETC CD フォグ

    本体価格
    25.8万円

関東
624
82.3万円
関西
274
77.2万円
東海
201
99.8万円
北海道
97
86.8万円
九州
213
81.5万円
東北
137
89.3万円
北陸・甲信越
70
90.8万円
中国
78
90.3万円
四国
48
74.9万円
地域別台数
関東
9
79.3万円
関西
5
44万円
東海
3
76.6万円
北海道
3
43万円
九州
2
92万円
東北
2
71.5万円
北陸・甲信越
1
292万円
中国
1
45.9万円
四国
1
137.5万円

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NV100クリッパーとマークIIブリットのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  マークIIブリット
95.1万円159.8万円 新車時価格 254.1万円363.3万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1988~2491
46~64 最高出力(馬力) 160~300
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

セダンと同じFRを採用したスポーティワゴン

FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさもさることながら、直6+FRのパワートレイン、新開発のサスなどにより走りの味つけもスポーティ。エンジンは2.5L&2Lの直6、2.5Lの直墳のほかに、280psの2.5L直6ターボを設定。さらにインテリアにもメタル調のパネルやスカッフプレートを採用するなど、スポーティな演出が随所に見られる。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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