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NV100クリッパーとアイを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとアイの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   三菱  アイ
VS
9.9万円456.3万円
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中古車相場 7.3万円63万円
アイの相場表を見る
1770 中古車掲載台数 250
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ETC ドラレコ パワステ

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 5速MT フルセグTVナビ 1年保証

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ ナビTV バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    73.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ・キーレス・ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 2ndスイッチ ナビTV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    58万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 2nd発進

    本体価格
    47万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 禁煙車 ABS ドラレコ PW キーレス

    本体価格
    74.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    82万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4AT メモリーナビ バックカメラ ETC 取説

    本体価格
    79.9万円

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    35万円

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    10.8万円

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    36万円

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    本体価格
    30万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 社外オーディオ ETC

    本体価格
    24万円

  • 三菱 アイ 660 M ターボ WP交換 オルタ交換 禁煙車 ETC

    本体価格
    20万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー キーレス CDオーディオ

    本体価格
    43.9万円

関東
641
81.7万円
関西
284
75.5万円
東海
202
100万円
北海道
89
87.1万円
九州
217
80.9万円
東北
139
88.5万円
北陸・甲信越
74
91.2万円
中国
75
90.3万円
四国
49
77.4万円
地域別台数
関東
76
23.3万円
関西
38
22.4万円
東海
36
20.2万円
北海道
13
30.1万円
九州
39
25.9万円
東北
11
33.6万円
北陸・甲信越
11
29.7万円
中国
15
30.4万円
四国
11
29.1万円

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NV100クリッパーとアイのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   三菱  アイ
95.1万円159.8万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
658 排気量(cc) 659
46~64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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