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NV100クリッパーとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとSLクラスの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
9.9万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 140万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
1732 中古車掲載台数 222
  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ ダイナモ交換済ナビTVETC

    本体価格
    15万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD タイミングベルト交換済

    本体価格
    20万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 両側スライドドア・ナビ・フルセグ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 修復歴無 ナビ キーレス ETC

    本体価格
    33.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    102.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 衝突軽減/両側スライド/Bカメラ

    本体価格
    79万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4AT・ナビ・フルセグTV・ETC・新品タイヤ

    本体価格
    58万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 5AGS車 衝突軽減装置 フルセグナビ BT キーレス

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 未使用車ベッドキットシートカバー

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    50万円

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    357.5万円

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    本体価格
    249万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ ナビTV Bカメラ Bluetooth 黒革 ETC

    本体価格
    458万円

関東
622
82.3万円
関西
271
77.3万円
東海
201
100万円
北海道
93
86.4万円
九州
216
81.3万円
東北
136
88.7万円
北陸・甲信越
70
90.8万円
中国
76
90.2万円
四国
47
75.4万円
地域別台数
関東
78
699.3万円
関西
47
552.1万円
東海
46
512.6万円
北海道
8
473.1万円
九州
23
457.8万円
東北
2
528.8万円
北陸・甲信越
7
412万円
中国
8
612.1万円
四国
3
445万円

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NV100クリッパーとSLクラスのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
95.1万円159.8万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
46~64 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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