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NV100クリッパーとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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NV100クリッパーとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ホンダ  モビリオスパイク
VS
9.9万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 13.8万円85万円
モビリオスパイクの相場表を見る
1740 中古車掲載台数 36
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 社外12AW ETC キーレス プライバシーガラス

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ パワーウィンドウ・電格ミラー・キーレス

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD ABS/禁煙車/エアバッグ/衝突安全ボディ

    本体価格
    91.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    123.8万円

  • 日産 NV100クリッパー リオ G 両側電動スライドドア ナビ バックカメラ

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 バックセンサー TV Bluetooth ETC

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ツートンスタイル キャンピングカー

    本体価格
    160万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 両側スライドドア ETC バイザー 整備保証付

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 禁煙 ナビ 両側スライド BT フルセグ

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 ETC バックカメラエマージェンシーブレーキ

    本体価格
    40万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ モデューロエアロ

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    30万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ モデューロエアロ・17インチアルミ

    本体価格
    46万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    50万円

関東
625
82.4万円
関西
272
77.2万円
東海
202
99.9万円
北海道
95
86.8万円
九州
216
81.3万円
東北
136
88.7万円
北陸・甲信越
70
90.8万円
中国
77
90.7万円
四国
47
75.4万円
地域別台数
関東
17
45.5万円
関西
8
34.5万円
東海
3
42.7万円
北海道
1
28万円
九州
2
29.4万円
東北
3
46.7万円
北陸・甲信越
2
41万円
中国
0
---
四国
0
---

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NV100クリッパーとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ホンダ  モビリオスパイク
95.1万円159.8万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
658 排気量(cc) 1496
46~64 最高出力(馬力) 110
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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