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NV100クリッパーとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとシビックセダンの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ホンダ  シビックセダン
VS
9.9万円456.3万円
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中古車相場 41.8万円234.9万円
シビックセダンの相場表を見る
1734 中古車掲載台数 70
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 

    本体価格
    55万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX エアコン パワステ 2nd発進

    本体価格
    96.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 ABS

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    106.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 移動販売車 キッチンカー ケータリング 

    本体価格
    169万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ キーレスエントリー・両側スライドドア

    本体価格
    101.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 4速AT禁煙ナビBカメラ踏み間違防止1オ-ナ簿

    本体価格
    75.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD フォグライト ETC 障害物センサー

    本体価格
    38.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 FU0856 純正チューナー ETC

    本体価格
    99万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 ターボ バックカメラ 前後ドラレコ LED

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    179.8万円

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    99万円

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    182.8万円

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    155.2万円

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    本体価格
    204.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ バックカメラ ETC 16AW

    本体価格
    133.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5速MT 後期最終型 ローダウン 17AW

    本体価格
    58万円

関東
625
82.3万円
関西
271
77.2万円
東海
200
99.8万円
北海道
92
86.5万円
九州
216
81.3万円
東北
137
88.7万円
北陸・甲信越
70
90.8万円
中国
76
90.2万円
四国
47
75.4万円
地域別台数
関東
25
155.2万円
関西
15
127.5万円
東海
6
185.8万円
北海道
3
177万円
九州
5
172.9万円
東北
6
183.7万円
北陸・甲信越
4
191.8万円
中国
5
172.9万円
四国
1
174.8万円

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NV100クリッパーとシビックセダンのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ホンダ  シビックセダン
95.1万円159.8万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
46~64 最高出力(馬力) 173
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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