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NV100クリッパーとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
9.9万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 1448万円2180万円
カリフォルニアTの相場表を見る
1771 中古車掲載台数 42
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 メモリーナビMJ323D-W ETC

    本体価格
    95.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 純正ナビTV・キーレス・ドラレコ・ETC

    本体価格
    75万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 新品タイヤ/USBジャック/EBD付ABS

    本体価格
    111.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD CVT・エブリィOEM・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    142.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 5速フル装備禁煙車

    本体価格
    54.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ETC バックカメラ TV ナビ

    本体価格
    114.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 バックセンサー TV Bluetooth ETC

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 1オーナー 衝突軽減ブレーキ オートライト

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 軽バン AT 両側スライドドア エアコン

    本体価格
    35万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ /CDラジオ・社外ドラレコ・ETC

    本体価格
    89.1万円

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    1858万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ディーラー車 ワンオーナー

    本体価格
    応談

関東
642
81.7万円
関西
284
75.5万円
東海
202
100万円
北海道
89
87.1万円
九州
217
80.9万円
東北
139
88.5万円
北陸・甲信越
74
91.2万円
中国
75
90.3万円
四国
49
77.4万円
地域別台数
関東
17
1772.3万円
関西
8
1719.7万円
東海
10
1727.1万円
北海道
2
1774.5万円
九州
3
1810.3万円
東北
1
1850万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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カリフォルニアTの中古車を探す

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NV100クリッパーとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   フェラーリ  カリフォルニアT
95.1万円159.8万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
658 排気量(cc) 3855
46~64 最高出力(馬力) 560
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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