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ラフェスタハイウェイスターとピノを比較! - みんなの比較車種

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ラフェスタハイウェイスターとピノの中古車情報を比較する

日産  ラフェスタハイウェイスター   日産  ピノ
VS
8万円99万円
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中古車相場 1.5万円66万円
ピノの相場表を見る
164 中古車掲載台数 58
  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 両側電動スライドドア/ETC/ワンオーナー

    本体価格
    55万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 電動スライド メモリナビ HID 純正17AW

    本体価格
    36.4万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ パワスラドア テレビナビDVD再生 ETC

    本体価格
    27.5万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 4WD 

    本体価格
    99万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Mナビ ETC Bカメ スマキー

    本体価格
    48.5万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ 

    本体価格
    79万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 新品タイヤ/SDナビ/電動スライドドア/ETC

    本体価格
    48.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 禁煙車 ナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    55万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ パワースライドドア ナビ・TV 1年保証

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G メモリーナビTV(フルセグ)Bluetooth

    本体価格
    79.9万円

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    本体価格
    14万円

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  • 日産 ピノ 660 S 修復歴無 CD 電格ミラー タイミングチェ-ン

    本体価格
    16万円

  • 日産 ピノ 660 E 禁煙車 CD再生 キーレスエントリー

    本体価格
    22.4万円

  • 日産 ピノ 660 S 走行距離56000km キーレス CD

    本体価格
    15.4万円

  • 日産 ピノ 660 E ABS・ナビ・ETC付き

    本体価格
    20.9万円

  • 日産 ピノ 660 S FOUR 4WD 車検新規2年K6Aチェーン5速マニュアル4WD

    本体価格
    19万円

  • 日産 ピノ 660 S 

    本体価格
    20万円

関東
61
46.9万円
関西
22
34.1万円
東海
23
45.2万円
北海道
5
59.4万円
九州
19
38.7万円
東北
20
51.4万円
北陸・甲信越
8
49.5万円
中国
5
40.4万円
四国
1
51.7万円
地域別台数
関東
14
20.1万円
関西
12
16.5万円
東海
9
25.3万円
北海道
4
18.6万円
九州
8
20万円
東北
6
19万円
北陸・甲信越
4
14.5万円
中国
1
14万円
四国
0
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ラフェスタハイウェイスターとピノのカタログ情報を比較する

日産  ラフェスタハイウェイスター   日産  ピノ
199.2万円270万円 新車時価格 86.1万円115.2万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4615×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
1997~1998 排気量(cc) 658
139~151 最高出力(馬力) 54
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 4名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 19.4~24km/L

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
解説

女性をターゲットにしたシンプルな軽乗用車

スズキからOEM供給を受けて販売する軽乗用車。ベースは6代目アルトで、マツダにも同モデルがキャロルの名前で供給されている。無駄を省いたシンプルな装備内容で、ほとんどのグレードで100万円を切る低価格を実現した。低燃費性能も魅力の一つ。リア回りこそエンブレムだけの違いとなるが、グリルと一体のフロントバンパーには、日産小型車のアイデンティティである四角い穴が並んだ意匠を採用した。ホイールキャップも専用デザイン。内装ではキャラメル色のサイコロ柄シート生地を使用するなど、随所にアルトとの差別化が図られている。(2007.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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