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リーフとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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リーフとクラウンエステートの中古車情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  クラウンエステート
VS
4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 32万円239.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
1015 中古車掲載台数 76
  • 日産 リーフ e+ X 試乗車 プロパイロット

    本体価格
    289.8万円

  • 日産 リーフ e+ G レザーパッケージ プロパイロット

    本体価格
    231.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション メ-カ-9インチナビ/ドラレコ前後

    本体価格
    209万円

  • 日産 リーフ NISMO ナビ 全方位モニター ETC ドラレコ LED

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 リーフ e+ X ナビ/アラモニ/プロパイロット/ETC/

    本体価格
    209万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    21.8万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット シートヒーター

    本体価格
    289.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh X スマートキーシートヒーター オートライト

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 リーフ e+ X 純正9インチナビプロパイアラビューLED

    本体価格
    267.7万円

  • 日産 リーフ e+ X 改良後9型ナビBカメラTVプロパイLEDライト

    本体価格
    168.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG バックカメラ ETC TV 電動シート

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート ETC装備

    本体価格
    51.6万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート サンルーフ・リアモニター・18インチアルミ

    本体価格
    32万円

  • トヨタ クラウンエステート 霊柩車 2.5 エステートアスリート 4WD 2人乗り

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    85万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 5速AT MTモード タイベル交換済み 19AW

    本体価格
    69万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 後期型 1JZエンジン 純ナビ キーレス HID

    本体価格
    99万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートV フロアオートマ

    本体価格
    100万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG ワンオーナー・地デジ・記録簿

    本体価格
    89万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG サンルーフ・本革・YouTube紹介動画有

    本体価格
    135万円

関東
330
151万円
関西
204
168.9万円
東海
118
172.5万円
北海道
8
135万円
九州
145
161.3万円
東北
63
126.5万円
北陸・甲信越
82
116.5万円
中国
44
158.1万円
四国
21
159.6万円
地域別台数
関東
21
103.7万円
関西
7
94万円
東海
12
107.9万円
北海道
9
79万円
九州
7
78.2万円
東北
6
69.2万円
北陸・甲信越
4
100.5万円
中国
2
62.2万円
四国
8
86.5万円

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リーフとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  クラウンエステート
315万円583.4万円 新車時価格 372.8万円441万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
--- 排気量(cc) 1988~2997
150~218 最高出力(馬力) 160~280
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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