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リーフとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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リーフとスプラッシュの中古車情報を比較する

日産  リーフ   スズキ  スプラッシュ
VS
4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 14万円45.9万円
スプラッシュの相場表を見る
1022 中古車掲載台数 43
  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    321.9万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    255万円

  • 日産 リーフ G 12セグ NCナビ プロパイ 電動パーキング

    本体価格
    146.3万円

  • 日産 リーフ G アラウンドビューモニター プロパイロット

    本体価格
    132万円

  • 日産 リーフ e+ G BOSEサラウンド 純正ナビ 全方位 ETC

    本体価格
    184.9万円

  • 日産 リーフ 30kWh X サイド/カーテンエアバッグシステム無

    本体価格
    89万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロットパーキング/純正ナビ/ETC

    本体価格
    160.1万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    18万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    35万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム 全方位モニタ プロパイ

    本体価格
    184.9万円

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    応談

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正アルミホイール キーレス

    本体価格
    28万円

関東
324
152.2万円
関西
211
168.7万円
東海
126
178.6万円
北海道
9
138.5万円
九州
145
160.5万円
東北
62
125.1万円
北陸・甲信越
82
117.6万円
中国
42
163.1万円
四国
21
154.2万円
地域別台数
関東
21
28.3万円
関西
3
22.6万円
東海
7
26.8万円
北海道
1
23万円
九州
5
24.4万円
東北
4
30.8万円
北陸・甲信越
2
22.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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リーフとスプラッシュのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   スズキ  スプラッシュ
315万円583.4万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
--- 排気量(cc) 1242
150~218 最高出力(馬力) 88~91
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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