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リーフと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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リーフと718スパイダーの中古車情報を比較する

日産  リーフ   ポルシェ  718スパイダー
VS
4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 1024.8万円3590万円
718スパイダーの相場表を見る
1005 中古車掲載台数 72
  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    100万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム コネクトナビ&アラウンドビューモニター

    本体価格
    208万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット・ナビ&全周囲カメラ

    本体価格
    106万円

  • 日産 リーフ S 純正ナビ バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    33万円

  • 日産 リーフ G カーナビ・プロパイロット・全周囲カメラ付

    本体価格
    186万円

  • 日産 リーフ G 試乗車アップ車両 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    239万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム 展示試乗車アップ メーカーOPナビ付き

    本体価格
    193万円

  • 日産 リーフ X 自社 ローン 愛知 名古屋 リーフ

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 リーフ G EVナビTV/ETC/アラウンドビューM/PROPILOT

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK 1オナ ヴァイザッハ&クロノPKG Fリフト

    本体価格
    3500万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK スパイダークラシックインテリア PDLS+

    本体価格
    1598万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK GTスポーツステアリング

    本体価格
    1870万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 OP167/6MT/スポーツクロノP/PDLS+/オートAC

    本体価格
    1690万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 認定保証 スパイダークラシック PDLS+LED

    本体価格
    1488万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポクロPKG PCCB PDLS+付ヘッドライト

    本体価格
    1630万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 右ハンドル MT車 認定中古車

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 1オーナー カーボンインテリア クレヨン

    本体価格
    1782.5万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 

    本体価格
    1780万円

  • ポルシェ 718スパイダー カーボンシート・マドラスカロインテリア ガラスコーティング施工済み(2024.8実施)

    本体価格
    応談

関東
319
153.4万円
関西
206
168.5万円
東海
124
181.5万円
北海道
8
152.7万円
九州
146
159.7万円
東北
60
124.3万円
北陸・甲信越
76
121.1万円
中国
43
165.9万円
四国
23
155.8万円
地域別台数
関東
29
1882万円
関西
17
1608.9万円
東海
10
1786.3万円
北海道
0
---
九州
9
1705.4万円
東北
2
1559万円
北陸・甲信越
1
1798万円
中国
2
3300万円
四国
2
1587.5万円

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リーフと718スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   ポルシェ  718スパイダー
315万円583.4万円 新車時価格 1215万円2024万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
--- 排気量(cc) 3995~3996
150~218 最高出力(馬力) 420~500
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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