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リーフとクリッパートラックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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リーフとクリッパートラックの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  クリッパートラック
VS
4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 10万円258万円
クリッパートラックの相場表を見る
1012 中古車掲載台数 243
  • 日産 リーフ アーバンクロム 展示試乗車アップ メーカーOPナビ付き

    本体価格
    193万円

  • 日産 リーフ e+ アーバンクロム 12セグ 弊社社有車 NCナビ 全方向モニタ-

    本体価格
    225.5万円

  • 日産 リーフ X エアロスタイル クルコン シートヒータ LEDライト

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 リーフ e+ X ナビゲーションtv ドラレコ

    本体価格
    348.7万円

  • 日産 リーフ X 要コメントチェック

    本体価格
    9万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 /プロパイロット/コーナーセンサー/ETC

    本体価格
    112万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    180万円

  • 日産 リーフ X エマブレ/ナビ/Bカメラ/インテリキー/ETC

    本体価格
    119.4万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 元試乗車 ナビ プロパイロット LEDランプ

    本体価格
    238万円

  • 日産 リーフ e+ X 

    本体価格
    242万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパートラック 660 SD レザー調シートカバー/社外オーディオ

    本体価格
    25万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX キーレスキー Wエアバック ABS

    本体価格
    94.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 

    本体価格
    112.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD 4WD 車検R8年5月 走行2.6万キロ

    本体価格
    47.7万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 4WD パワステ エアバック ボディ磨き&ポリマ

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 届出済未使用車 4WD

    本体価格
    111.1万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX農繁 4WD 

    本体価格
    121.2万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 届出済未使用車 アイドリングストップ

    本体価格
    107.7万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 

    本体価格
    62万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 軽トラ オートライト

    本体価格
    104.9万円

関東
330
151万円
関西
203
168.9万円
東海
118
172.5万円
北海道
6
118.6万円
九州
145
161.3万円
東北
63
126.5万円
北陸・甲信越
82
116.5万円
中国
44
158.1万円
四国
21
159.6万円
地域別台数
関東
40
58.7万円
関西
23
58.8万円
東海
61
92.8万円
北海道
7
57.8万円
九州
69
81万円
東北
15
73.8万円
北陸・甲信越
12
55.4万円
中国
8
76.5万円
四国
8
40.3万円

リーフの中古車を探す

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リーフとクリッパートラックのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  クリッパートラック
315万円583.4万円 新車時価格 114.1万円161.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
--- 排気量(cc) 658
150~218 最高出力(馬力) 50
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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