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リーフとダットサンを比較! - みんなの比較車種

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リーフとダットサンの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  ダットサン
VS
4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 39.8万円280万円
ダットサンの相場表を見る
1018 中古車掲載台数 82
  • 日産 リーフ S 純正ナビ バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 リーフ 30kWh X サイド/カーテンエアバッグシステム無

    本体価格
    89万円

  • 日産 リーフ 24kWh X 純正ナビ クルコン Sヒーター LED

    本体価格
    53万円

  • 日産 リーフ X ナビ フルセグ ETC Bカメラ Bt

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH SOH値93 純正ナビ プロパイ 全方位 ETC

    本体価格
    184.9万円

  • 日産 リーフ e+ G メーカーOPナビ 前席シートヒーター

    本体価格
    259万円

  • 日産 リーフ e+ X アラウンドビューモニター・ETC・U4L0116

    本体価格
    199万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット アラウンドビュー 禁煙車

    本体価格
    129万円

  • 日産 リーフ AUTECH ナビ・ETC・ドラレコ・Bカメラ・アルミ

    本体価格
    198万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット付

    本体価格
    188万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ダットサン 2.3 DX フラットデッキ ディーゼル 3人乗り 5速コラムAT

    本体価格
    47万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD NOX適合

    本体価格
    165万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ Bluetooth・サンルーフ・キーレス

    本体価格
    112万円

  • 日産 ダットサン 逆輸入 DATSUN620トラック SR20 5F DATSUN

    本体価格
    応談

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ ロング20AWドラレコトノカバーナルディ

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX ベンチシート

    本体価格
    178万円

  • 日産 ダットサン 2.0 GL ロングボディ WORK16AWローダウンUS仕様荷台チッピング

    本体価格
    178万円

  • 日産 ダットサン フメイ 

    本体価格
    180万円

  • 日産 ダットサン フェアレディ1500 

    本体価格
    応談

  • 日産 ダットサン 2.7 ダブルキャブ AX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    149万円

関東
326
151.3万円
関西
187
169.9万円
東海
140
183.9万円
北海道
9
151.1万円
九州
145
158.3万円
東北
66
134万円
北陸・甲信越
81
122.1万円
中国
41
170.1万円
四国
23
157.7万円
地域別台数
関東
20
200.7万円
関西
12
136.1万円
東海
16
173.9万円
北海道
6
154.6万円
九州
18
231.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
99.4万円
中国
6
173.1万円
四国
2
91万円

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リーフとダットサンのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  ダットサン
315万円583.4万円 新車時価格 105.8万円274.4万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4685×1690×1620  他
--- 排気量(cc) 1998~3153
150~218 最高出力(馬力) 85~150
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名、4名、5名、6名
--- 10.15モード燃費 8.5~10.4km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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