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リーフとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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リーフとフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  フェアレディZロードスター
VS
4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 38万円350万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
1015 中古車掲載台数 79
  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    128万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット・アラウンドビューモニター

    本体価格
    115万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH プロパイロット 純正ナビ アラウンドVM

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 リーフ X ETC/Bluetooth/ナビ/フルセグ/スマートキー

    本体価格
    24.1万円

  • 日産 リーフ G 12セグメント プロパイロット

    本体価格
    158万円

  • 日産 リーフ X TV ナビ 全周囲カメラ デジタルミラー

    本体価格
    132万円

  • 日産 リーフ G 純正ナビBカメラ地デジETC

    本体価格
    22万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション アラウンドビューモニター プロパイロット

    本体価格
    133.1万円

  • 日産 リーフ X ステアリングヒーター ナビ TV

    本体価格
    19万円

  • 日産 リーフ S 純正ナビ バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    115.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST nismバンパーエイムゲインエアロ エアサス

    本体価格
    279.9万円

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    本体価格
    80万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 社外エアロ マフラー 車庫調 ナビ

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    138万円

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    249.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST インパルハイパワーコントロール

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    160万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST 6速 SSR19AW アミューズフロントバンパー

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    219.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 社外マフラー/WEBER Sportsフルエアロ

    本体価格
    233.7万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 黒革シート シートヒーター

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST 電動オープン・デュアルシートエアコン

    本体価格
    206万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST メーカーナビフルセグTVBOSEサウンド

    本体価格
    294.9万円

関東
330
151万円
関西
204
168.9万円
東海
118
172.5万円
北海道
8
135万円
九州
145
161.3万円
東北
63
126.5万円
北陸・甲信越
82
116.5万円
中国
44
158.1万円
四国
21
159.6万円
地域別台数
関東
34
205.1万円
関西
10
140.4万円
東海
10
169.8万円
北海道
4
101.3万円
九州
11
137.3万円
東北
2
173.4万円
北陸・甲信越
4
223.7万円
中国
3
131万円
四国
1
98万円

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リーフとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  フェアレディZロードスター
315万円583.4万円 新車時価格 435.8万円527万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
--- 排気量(cc) 3696
150~218 最高出力(馬力) 336
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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