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リーフとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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リーフとMAZDA2の中古車情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  MAZDA2
VS
4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 71万円240万円
MAZDA2の相場表を見る
1003 中古車掲載台数 1019
  • 日産 リーフ G ビューモニター 前後シートヒーター

    本体価格
    136.2万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット デジタルミラー アラビュー

    本体価格
    128万円

  • 日産 リーフ X 40kwh・アラウンドモニター・ドラレコ・ETC

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 リーフ G ワンオーナー 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    139万円

  • 日産 リーフ e+ G 試乗車アップ車両 踏み間違い防止装置

    本体価格
    260万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット プロパイロットパーキング

    本体価格
    224万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット デジタルインナーミラー

    本体価格
    180.3万円

  • 日産 リーフ X バックカメラ・衝突軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    132.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット・アラウンドビューモニター

    本体価格
    113万円

ピックアップ中古車
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII レンタアップ 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    144.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S マツダコネクトナビ 当社整備代車使用車

    本体価格
    117.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 

    本体価格
    122.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ ナビ

    本体価格
    138.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ TV クルーズコントロール

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス 360°カメラ ナビ TV ベージュシート

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ ナビTV 全周囲 ETC シートヒーター BSM HUD

    本体価格
    129.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツダコネクト ETC Bカメラ LEDヘッド

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ BSM 全周囲カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    155万円

関東
317
153.2万円
関西
207
168万円
東海
124
181.5万円
北海道
8
152.7万円
九州
146
159.7万円
東北
60
124.3万円
北陸・甲信越
76
121.1万円
中国
43
165.9万円
四国
22
155.9万円
地域別台数
関東
420
144.6万円
関西
154
150.9万円
東海
83
154万円
北海道
28
152.7万円
九州
122
151万円
東北
68
142.8万円
北陸・甲信越
70
154.9万円
中国
51
146.5万円
四国
23
150.4万円

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リーフとMAZDA2のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  MAZDA2
315万円583.4万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
--- 排気量(cc) 1496~1498
150~218 最高出力(馬力) 105~116
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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