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フーガハイブリッドと206CCを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドと206CCの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   プジョー  206CC
VS
39万円379.5万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 20万円79万円
206CCの相場表を見る
128 中古車掲載台数 10
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 1オーナー サンルーフ 純正アルミ 禁煙車

    本体価格
    144.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ HIDヘッドライト付き

    本体価格
    132万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 クール エクスクルーシブ 1オーナー サンルーフ 白革 BOSE アラモニ

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期 サンルーフ 全方位運転支援 本革PKG

    本体価格
    249.2万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ETC   助手席オットマン バックモニター

    本体価格
    45.1万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ360°カメラ地デジ電動シートETC

    本体価格
    122.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ナビ 全周囲カメラ 半革 LEDヘッド 1オナ

    本体価格
    232万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期/ワンオーナー記録簿12枚/WEDSホイール

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 禁煙車 純正HDDナビ フルセグ サイドカメラ

    本体価格
    64.8万円

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    79万円

  • プジョー 206CC グリフ 

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  • プジョー 206CC 1.6 タイミングベルト交換 電動オープン修理済

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  • プジョー 206CC S16 

    本体価格
    64.9万円

  • プジョー 206CC 1.6 ワンオーナー 禁煙車 記録簿 電動OP

    本体価格
    79万円

関東
63
140.6万円
関西
16
142.8万円
東海
13
143.7万円
北海道
0
---
九州
14
122.5万円
東北
5
87.6万円
北陸・甲信越
9
185.2万円
中国
7
86.9万円
四国
1
79万円
地域別台数
関東
5
35.3万円
関西
3
74.3万円
東海
1
20万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
39.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

フーガハイブリッドの中古車を探す

206CCの中古車を探す

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フーガハイブリッドと206CCのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   プジョー  206CC
514万円709.9万円 新車時価格 265万円312.9万円
セダン ボディタイプ オープン
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1675×1380
3498 排気量(cc) 1587~1997
306 最高出力(馬力) 108~137
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン

スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2+2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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