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フーガハイブリッドと80を比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドと80の中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   アウディ  80
VS
39万円379.5万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 99万円
80の相場表を見る
133 中古車掲載台数 1
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP ナビ/全方位カメラ/1オーナー/記録簿

    本体価格
    245万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 AT 1オーナー ナビ Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    109万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒本革シート ナビ ブレーキアシスト

    本体価格
    177万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 クルーズコントロールクルーズコントロール

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ HIDヘッドライト

    本体価格
    132万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP :HDDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    349.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 禁煙車 純正HDDナビ フルセグ サイドカメラ

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ナビBカメラTV衝突軽減クルコン電動シート

    本体価格
    102.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 本革/BOSE/HDD/TV/20AW/禁煙/ローダウン

    本体価格
    91.5万円

ピックアップ中古車
  • アウディ 80 2.6E エクスクルーシブエディション ブラックレザーシート タイベル交換済

    本体価格
    99万円

関東
65
140.2万円
関西
17
144.8万円
東海
13
134.4万円
北海道
0
---
九州
14
120.4万円
東北
5
87.6万円
北陸・甲信越
11
195.8万円
中国
7
86.9万円
四国
1
79万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
99万円
中国
0
---
四国
0
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フーガハイブリッドの中古車を探す

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フーガハイブリッドと80のカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   アウディ  80
514万円709.9万円 新車時価格 348万円547万円
セダン ボディタイプ セダン
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4485×1695×1400
3498 排気量(cc) 1984~2771
306 最高出力(馬力) 115~170
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
19km/L 10.15モード燃費 8.2~8.4km/L

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

安全性が向上したエントリーセダン

全長4.5mというコンパクトなボディに、エレガントさを融合させたセダン。室内はレッグルーム、ヘッドクリアランスも充分に確保されており、適度な囲まれ感とシックで上質なダッシュボード、トリム類がゆとりと落ち着きを演出する。リアシートは分割可倒式だ。搭載されるエンジンは2Lの直4と2.3Lの直5の2種類。これにsportモード切り替え可能な4速ATが組み合わされる。なおABSは2.3L車にのみ標準装備。これに加えて、激しい正面からの衝突の際、ステアリングホイールを前方に引き込み、ドライバーとステアリングホイールとの間の距離を確保するプロコン-テン安全システムを採用した。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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