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ジュークとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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ジュークとトリビュートの中古車情報を比較する

日産  ジューク   マツダ  トリビュート
VS
24万円256.3万円
ジュークの相場表を見る
中古車相場 54万円65万円
トリビュートの相場表を見る
637 中古車掲載台数 2
  • 日産 ジューク 1.5 15RS タイプV フルセグTVナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    76.2万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR 4WD ナビ・ワンセグ・バックカメラ・キセノン

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RS タイプV SDナビ/ETC/EBD付ABS/フルセグTV

    本体価格
    93.9万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR パーソナライゼーション 4WD 純正ナビ/アラウンドビューカメラ

    本体価格
    146.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX アーバンセレクション 360°内装カメラ

    本体価格
    40万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX パーソナライズパッケージ 純正メモリーナビ 地デジ バックモニター

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV ナビ TV BT接続 ETC スマキー Pスタ Bカメ

    本体価格
    41.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 純正ナビ地デジ Bカメラ ETC

    本体価格
    61万円

  • 日産 ジューク 15RX パーソナライズパッケージ SDナビDVDT 15RX パーソナライズパッケージ SDナビDVDT

    本体価格
    63万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 純正ナビ 革ステ オートライト フォランプ

    本体価格
    50.6万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.3 LX 4WD 純正エアロ HDDナビ ガラスハッチ

    本体価格
    54万円

  • マツダ トリビュート 2.3 フィールドブレイク 4WD Bカメラ CD ナビ 4WD エアコンクーラー

    本体価格
    65万円

関東
213
75.8万円
関西
62
78.8万円
東海
103
78.6万円
北海道
31
82.6万円
九州
72
80.9万円
東北
54
87万円
北陸・甲信越
54
83.9万円
中国
25
74.7万円
四国
23
78.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
54万円
東海
1
65万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ジュークの中古車を探す

トリビュートの中古車を探す

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ジュークとトリビュートのカタログ情報を比較する

日産  ジューク   マツダ  トリビュート
162万円353.3万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1498~1618 排気量(cc) 1988~2967
114~214 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
14~19km/L 10.15モード燃費 8~11.4km/L

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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