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ルークスとバレーノを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとバレーノの中古車情報を比較する

日産  ルークス   スズキ  バレーノ
VS
4.9万円258万円
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中古車相場 69.8万円93.9万円
バレーノの相場表を見る
5548 中古車掲載台数 15
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 片側電動スライドドア/プッシュスタート

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 左側パワースライド  Pスタート

    本体価格
    43万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ハンズフリー両側オートスライドドア

    本体価格
    201万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 片側電動ドア スマートキー

    本体価格
    161万円

  • 日産 ルークス ルークス HS Gターボプロパイ 

    本体価格
    171.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ナビトリツケパッケージ

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正ナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    168万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター アーバンセレクション /1年保証付/純正ナビ/ワンセグ/車高調/ETC

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 ルークス 660 AUTECH Xベース アラウンドビューモニター

    本体価格
    175万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正メモリーナビ

    本体価格
    135.8万円

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    本体価格
    75.9万円

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    83万円

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    82.9万円

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    89.9万円

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    78.9万円

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    本体価格
    72.6万円

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    本体価格
    93.9万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG インド製造

    本体価格
    71万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT ナビ・クルーズコントロール付き

    本体価格
    85.8万円

関東
1561
133.6万円
関西
799
136.7万円
東海
841
140万円
北海道
149
128.6万円
九州
950
131.9万円
東北
432
134.1万円
北陸・甲信越
330
133.2万円
中国
303
135.6万円
四国
183
127.1万円
地域別台数
関東
4
82.2万円
関西
2
77.9万円
東海
3
82.8万円
北海道
0
---
九州
2
81.4万円
東北
1
71万円
北陸・甲信越
1
93.9万円
中国
1
78.9万円
四国
1
78.8万円

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ルークスとバレーノのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   スズキ  バレーノ
141.6万円245.4万円 新車時価格 141.5万円176万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1745×1470
659 排気量(cc) 996~1242
52~64 最高出力(馬力) 91~111
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

理想のコンパクトハッチバック像を追求した意欲作

スズキの小型乗用車づくりのノウハウを駆使し、デザインや居住性、走行性能、安全性能など、コンパクトカーに求められる要素を高次元で調和させたモデル。流麗でエレガントなスタイリングに、ゆとりある居住空間と十分な荷室スペースを備えたパッケージングが採用されている。エンジンは、最高出力111ps/最大トルク160N・mを発生する1Lのダウンサイジングターボと、同91ps/118N・mを発生する1.2LのNAの2種類を用意。前者には6ATが、後者にはCVTが組み合わされる。軽量で高剛性の新開発プラットフォームによるしなやかで快適な乗り心地、高い走行性能と優れた燃費性能が実現されている(2016.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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