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ルークスとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとスプラッシュの中古車情報を比較する

日産  ルークス   スズキ  スプラッシュ
VS
4.9万円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 14万円45.9万円
スプラッシュの相場表を見る
5507 中古車掲載台数 41
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット 両側電動スライドドア CD

    本体価格
    158万円

  • 日産 ルークス 660 X 両側オートスライドドア

    本体価格
    182.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション SDナビ DVD BT 両側電動 ETC

    本体価格
    142.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ナビ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ナビ 全周囲カメラ ドラレコ 元試乗車

    本体価格
    199万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    154.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター メモリーナビ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    45.3万円

  • 日産 ルークス 660 X 

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アーバンクロム メモリーナビ ETC 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    184万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正メモリーナビ プロパイロット

    本体価格
    188万円

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  • スズキ スプラッシュ 2年車検付 2年車検付

    本体価格
    29万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 保証付 事故無 Tチェーン

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    20万円

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    22万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 走行37684KM 車検R7.10 HDDナビ

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    34.1万円

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    本体価格
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  • スズキ スプラッシュ 1.2 ポータブルナビ キーレス ETC 電格ミラー

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 後期4型スマキーナビTVETC純アルミ記録簿

    本体価格
    45.9万円

関東
1567
134.4万円
関西
794
136.4万円
東海
811
140.1万円
北海道
140
126.5万円
九州
935
132.2万円
東北
426
134.4万円
北陸・甲信越
339
132.7万円
中国
305
134.6万円
四国
190
126.7万円
地域別台数
関東
20
28万円
関西
3
22.6万円
東海
7
26.8万円
北海道
1
20万円
九州
4
21万円
東北
4
30.8万円
北陸・甲信越
2
21万円
中国
0
---
四国
0
---

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ルークスとスプラッシュのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   スズキ  スプラッシュ
141.6万円245.4万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
659 排気量(cc) 1242
52~64 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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