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ルークスと5008を比較! - みんなの比較車種

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ルークスと5008の中古車情報を比較する

日産  ルークス   プジョー  5008
VS
4.9万円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 29万円522.2万円
5008の相場表を見る
5503 中古車掲載台数 162
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アーバンクロム 衝突軽減 純正9型ナビ 全方位 片側電動 LED

    本体価格
    164.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 衝突軽減ブレーキ 両側オート ドラレコ

    本体価格
    147.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ツートン/W電動ドア/禁煙/ナビT/Btooth/LED

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正9型ナビ 360 両側電動 プロパイロット

    本体価格
    169.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 新品タイヤ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    172.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 両側パワスラ ナビTV  ETC  全方位カメラ

    本体価格
    175万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター・ETC・U4J0412

    本体価格
    136万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット ナビ全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    171.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 自社 ローン(自社分割払い)対象車

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション /プロパイロット/純正ナビ/全周囲カメラ/

    本体価格
    139万円

ピックアップ中古車
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    438万円

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    本体価格
    522.2万円

関東
1561
134.5万円
関西
792
136.9万円
東海
812
139.9万円
北海道
141
126.5万円
九州
932
131.8万円
東北
431
133.9万円
北陸・甲信越
338
133.3万円
中国
306
135.1万円
四国
190
127.3万円
地域別台数
関東
50
283.8万円
関西
28
292.1万円
東海
48
334.4万円
北海道
4
388.5万円
九州
12
337.2万円
東北
9
230.2万円
北陸・甲信越
7
359.2万円
中国
2
263.5万円
四国
2
294.4万円

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ルークスと5008のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   プジョー  5008
141.6万円245.4万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
659 排気量(cc) 1598~1997
52~64 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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