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ルークスとスカイラインGT-Rセダンを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとスカイラインGT-Rセダンの中古車情報を比較する

日産  ルークス   日産  スカイラインGT-Rセダン
VS
4.9万円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 480万円1450万円
スカイラインGT-Rセダンの相場表を見る
5506 中古車掲載台数 14
  • 日産 ルークス 660 X ナビ BT音 衝突防止 全方位 ETC 整備保証付

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 ルークス 660 E 純正ナビTVCDBカメラ片パワースライドドア

    本体価格
    29万円

  • 日産 ルークス 660 E 禁煙車/軽自動車/スマートキー両側スライド

    本体価格
    34万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車 ブレーキサポート

    本体価格
    126.4万円

  • 日産 ルークス 660 X 衝突軽減B 全方位カメラ スマートキー

    本体価格
    151.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 当社社用車使用

    本体価格
    195.8万円

  • 日産 ルークス 660 G ナビETC

    本体価格
    23万円

  • 日産 ルークス 660 X・ナビフルセグ・アラウンドビュー・L 660 X・ナビフルセグ・アラウンドビュー・L

    本体価格
    105万円

  • 日産 ルークス 660 X 前後ドライブレコーダー・日産メモリーナビ

    本体価格
    113万円

  • 日産 ルークス 660 X 禁煙車 全方位カメラ 衝突被害軽減

    本体価格
    134.3万円

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  • 日産 スカイラインGT-Rセダン 2.6 オーテックバージョン 4WD 修復歴無 純正ホイール 純正ステアリング

    本体価格
    499万円

関東
1562
134.2万円
関西
796
136.9万円
東海
819
139.7万円
北海道
140
126.2万円
九州
937
131.8万円
東北
424
134.7万円
北陸・甲信越
333
133.6万円
中国
306
135万円
四国
189
127.1万円
地域別台数
関東
7
936.1万円
関西
1
888万円
東海
1
1028万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
2
880.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
480万円
四国
1
---

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ルークスとスカイラインGT-Rセダンのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   日産  スカイラインGT-Rセダン
141.6万円245.4万円 新車時価格 498.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1780×1380
659 排気量(cc) 2568
52~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

新設計のパーツを使ったスペシャルGT-R

スカイライン誕生40周年を記念して発売された4ドアのGT-R。正式名称は「スカイラインGT-Rオーテックバージョン40thアニバーサリー」だった。その名のとおり、チューニングと販売はオーテックが担当し、総生産台数は400台。エンジンやギアボックス、シャーシは2ドアのGT-R、ルーフ、フロントドア、トランクリッドが4ドアセダン、リアドア、リアフェンダーは新設計というスペシャルモデル。エンジンは直6ターボのRB26DETT、ブレーキにはブレンボ、そして駆動方式はアテーサE-TSを採用した4WDと、2ドアGT-Rの高い走行性能は余すところなく継承されている。(1998.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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