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ルークスとグラントゥーリズモを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとグラントゥーリズモの中古車情報を比較する

日産  ルークス   マセラティ  グラントゥーリズモ
VS
4.9万円258万円
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中古車相場 244万円2340万円
グラントゥーリズモの相場表を見る
5507 中古車掲載台数 118
  • 日産 ルークス 660 X メモリーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    138万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 大画面ナビ 全方向モニタ- プロパイ

    本体価格
    135.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 衝突軽減ブレーキ 社外ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    174.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 快適パック・左電動スラ・届出済未使用車

    本体価格
    163.9万円

  • 日産 ルークス ハイウェイスター 

    本体価格
    36万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 後期型/9型ナビ/全方位M/両側電動ドア

    本体価格
    138.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ワンオーナーディスプレイオーディオ

    本体価格
    166万円

  • 日産 ルークス 660 G ナビ スマートキー 片側電動スライドドア

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション Eブレーキ ナビ/TV 全方位カメラ WPSD

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙 純9型ナビ フルセグTV BT全周囲カメラ

    本体価格
    159.8万円

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関東
1566
134.5万円
関西
793
136.8万円
東海
811
140万円
北海道
140
126.4万円
九州
936
132.2万円
東北
426
134.4万円
北陸・甲信越
339
132.7万円
中国
307
134.7万円
四国
189
127.1万円
地域別台数
関東
43
940万円
関西
25
1043万円
東海
20
921.4万円
北海道
1
470万円
九州
7
940.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
7
600.1万円
中国
10
746.1万円
四国
5
753.3万円

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ルークスとグラントゥーリズモのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   マセラティ  グラントゥーリズモ
141.6万円245.4万円 新車時価格 1530万円2377万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4885×1915×1355  他
659 排気量(cc) 4244~4691
52~64 最高出力(馬力) 405~460
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

日常とスポーツをこなす、流麗なプレミアムGTクーペ

クーペの後継となる、マセラティのプレミアムGTクーペ。2005(H17)年の東京モーターショーに登場したコンセプトスポーツ「バードケージ75」からインスピレーションを得たというピニンファリーナデザインによる美しいスタイリングで、前後重量配分は49:51とされた。同クラスの平均より広い後部座席をもち大人4人が乗れる室内は、ポルトローナフラウ製レザーなどを使った贅沢な仕上がり。最高出力405psを誇る4.2LのV8エンジンに6ATが組み合わされる。また、走行状況に応じてギアシフトのモードを調整するアダプティブコントロールシステム、ステアリングと速度により光軸を制御するアダプティブヘッドライトなども採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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