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ルークスとランサーを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとランサーの中古車情報を比較する

日産  ルークス   三菱  ランサー
VS
4.9万円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 34.4万円390.5万円
ランサーの相場表を見る
5508 中古車掲載台数 11
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD プロパイロット 両側パワスラ

    本体価格
    168万円

  • 日産 ルークス ハイウェイスターターボ ターボ DVDナビ ワンセグ 両側パワスラ

    本体価格
    48万円

  • 日産 ルークス 660 S 660 S

    本体価格
    103万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 新品タイヤ/メモリーナビ

    本体価格
    146.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正大型ナビ  全周囲カメラ LEDライト

    本体価格
    198万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    176.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ ナビ CD アルミ ETC ワンオーナー

    本体価格
    28.6万円

  • 日産 ルークス 660 S 衝突軽減ブレーキ 電動格納ミラー

    本体価格
    110.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 純正ナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    187万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 禁煙車 プロパイロット 9インチナビ SOS

    本体価格
    162万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサー S エアロ/アルミ/リアスポ/車検2年保証付

    本体価格
    34.4万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E DVDナビ 基本装備 エアコン

    本体価格
    35.9万円

  • 三菱 ランサー EXターボ GSR A175A 純正5速 修復歴無し レカロシート

    本体価格
    259万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E 後期 5MT フルノーマル リアスポ ナビ USDM

    本体価格
    59万円

  • 三菱 ランサー ベース 

    本体価格
    236万円

  • 三菱 ランサー 1.8 ラリーアート ターボ マニュアルモード付A/T

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 ランサー GSR インタークーラーターボ インタークーラーターボ・5速MT・4WD

    本体価格
    114.5万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションVII 

    本体価格
    390.5万円

  • 三菱 ランサー GSR ターボ 4WD 5MT 

    本体価格
    349万円

  • 三菱 ランサー 1.8 GSR 4WD タイベル交換済み/OZアルミ/ナビTV

    本体価格
    99万円

関東
1558
134.1万円
関西
797
136.9万円
東海
824
140万円
北海道
142
125.9万円
九州
936
131.9万円
東北
425
134.9万円
北陸・甲信越
335
133.5万円
中国
304
134.8万円
四国
187
126.5万円
地域別台数
関東
4
113.2万円
関西
1
69.8万円
東海
3
128.3万円
北海道
0
---
九州
2
341.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
390.5万円

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ルークスとランサーのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   三菱  ランサー
141.6万円245.4万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
659 排気量(cc) 1468~1999
52~64 最高出力(馬力) 90~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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