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ルークスとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとCクラスワゴンの中古車情報を比較する

日産  ルークス   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
VS
4.9万円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 33万円738万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
5548 中古車掲載台数 622
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 雹害1オーナ純正9型ナビTV360°カメラLED

    本体価格
    97.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター CarsOsaka:J6753 パワスラ スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 社外ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    131.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 新品タイヤ/9インチメモリーナビ

    本体価格
    157.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    170万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 届出済未使用車 片側電動 スマートキー

    本体価格
    180.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純9ナビETCドラレコプレミアムインテリア

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 軽自動車・キーフリー・両側スライドドア

    本体価格
    171.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    189万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ DTV アラウンドビュー LED ETC

    本体価格
    163.6万円

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    257.3万円

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    本体価格
    587.9万円

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    本体価格
    205万円

関東
1561
133.4万円
関西
798
136.9万円
東海
837
140万円
北海道
150
128.7万円
九州
953
131.5万円
東北
427
134.4万円
北陸・甲信越
331
133.7万円
中国
304
135.7万円
四国
187
126.8万円
地域別台数
関東
297
294.7万円
関西
113
292.5万円
東海
103
258.9万円
北海道
0
---
九州
43
275.8万円
東北
13
334.3万円
北陸・甲信越
20
328.9万円
中国
23
352.4万円
四国
10
298.8万円

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ルークスとCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
141.6万円245.4万円 新車時価格 622万円794.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1820×1455  他
659 排気量(cc) 1494~1993
52~64 最高出力(馬力) 170~204
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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