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ルークスとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとクーペフィアットの中古車情報を比較する

日産  ルークス   フィアット  クーペフィアット
VS
4.9万円258万円
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中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
5502 中古車掲載台数 12
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチナビ 連動型ドライブレコーダー

    本体価格
    155万円

  • 日産 ルークス 660 X 衝突軽減ブレーキ メモリナビ Bカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    162.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 全方位カメラ ナビ TV Bluetooth ETC

    本体価格
    156.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 9型ナビアラウンドビューモニター付

    本体価格
    161.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 助手席スライドアップシート 定期点検整備 福祉装置整備

    本体価格
    153.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 電動スライド ナビTV スマートキー HID

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ナビ・TV・HID・ETC・パワスラ

    本体価格
    25万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット アラウンドビュー LED

    本体価格
    170.7万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正ナビ B/T ETC 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    129.1万円

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    本体価格
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  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト交換 オリジナル

    本体価格
    128万円

関東
1559
134.5万円
関西
791
137万円
東海
816
139.7万円
北海道
140
126.2万円
九州
933
131.8万円
東北
430
134万円
北陸・甲信越
337
133.2万円
中国
306
135.1万円
四国
190
127.3万円
地域別台数
関東
5
170.4万円
関西
4
188.5万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ルークスとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   フィアット  クーペフィアット
141.6万円245.4万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
659 排気量(cc) 1995~1996
52~64 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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