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ルークスとAクラスを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとAクラスの中古車情報を比較する

日産  ルークス   メルセデスAMG  Aクラス
VS
4.9万円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 198万円1100万円
Aクラスの相場表を見る
5546 中古車掲載台数 132
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター 純正アルミ

    本体価格
    142万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX /当社社用車/全方位カメラ/ドラレコ

    本体価格
    178万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    189.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 衝突軽減ブレーキ全周囲カメラETCクルコン

    本体価格
    169.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 社用車アップ 禁煙車 全周囲カメラ

    本体価格
    180万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正ナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    163.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    155.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 社外ナビ アラウンドビューM ETC ドラレコ

    本体価格
    143.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチナビ・アダプティブLEDヘッドライト

    本体価格
    190.4万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 衝突軽減B 全周囲カメラ

    本体価格
    160.9万円

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    717.9万円

  • メルセデスAMG Aクラス A35 4マチック 4WD 

    本体価格
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  • メルセデスAMG Aクラス A35 4マチック エディション1 4WD 600台限定車 パフォ-マンスシ-ト 2年保証付

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  • メルセデスAMG Aクラス A45 S 4マチックプラス 4WD MP202401 /デモカー/後期モデル/アンビエントライト

    本体価格
    738万円

関東
1561
133.6万円
関西
797
136.7万円
東海
841
140万円
北海道
149
128.6万円
九州
950
131.9万円
東北
432
134.1万円
北陸・甲信越
330
133.2万円
中国
303
135.6万円
四国
183
127.1万円
地域別台数
関東
64
569万円
関西
19
655.5万円
東海
21
625.4万円
北海道
5
506.9万円
九州
3
426.7万円
東北
3
388.5万円
北陸・甲信越
10
383.7万円
中国
6
487.8万円
四国
1
356万円

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ルークスとAクラスのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   メルセデスAMG  Aクラス
141.6万円245.4万円 新車時価格 628万円1150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1800×1410  他
659 排気量(cc) 1991
52~64 最高出力(馬力) 306~421
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

公道での気持ち良いドライビングに焦点をあてたモデル

公道での気持ちの良いドライビングに焦点を当てた新しいモデルシリーズとして開発されたAクラスのハイパフォーマンス仕様。Aクラスなどの前輪駆動アーキテクチャーモデルに、最高出力306ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ターボを与え、十分なトラクションを確保するため、四輪駆動システムが組み合わされた。シャシーの補強や、サスペンションのセッティングの見直し、ブレーキの強化も施された。5つのドライブモードが用意され、コンフォート、スポーツ、スポーツプラス、スリッパリーなどの固定モードに加え、個々のモードを自由に組み合せられる、インディビジュアルも選択できる。独自のフロントグリルをはじめ、専用パーツが与えられた。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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