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ルークスとS5を比較! - みんなの比較車種

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ルークスとS5の中古車情報を比較する

日産  ルークス   アウディ  S5
VS
4.9万円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 80.2万円697.9万円
S5の相場表を見る
5548 中古車掲載台数 13
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ フルセグTV

    本体価格
    165.7万円

  • 日産 ルークス 660 G パワースライドドア スマートキー

    本体価格
    17.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション SDナビTV 両側自動ドア アラモニ

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    158万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 4WD ナビ アラウンドM 4WD

    本体価格
    188万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロット エディション 4WD ブレーキサポート 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    120.5万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    122.8万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション アラウンドビュー

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 大画面ナビ 全方位カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    184万円

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    本体価格
    88万円

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    本体価格
    98万円

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    本体価格
    697.9万円

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    本体価格
    278万円

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    278万円

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    本体価格
    560万円

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  • アウディ S5 3.0 4WD 

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  • アウディ S5 3.0 4WD デジタルメーター/全方位カメラ/席ヒーター

    本体価格
    359.8万円

  • アウディ S5 4.2 FSI クワトロ 4WD 赤革 新品車高調 RSグリル仕様

    本体価格
    120.8万円

関東
1562
133.6万円
関西
799
136.7万円
東海
841
140万円
北海道
149
128.6万円
九州
949
131.9万円
東北
433
134.1万円
北陸・甲信越
329
133.1万円
中国
303
135.6万円
四国
183
127.1万円
地域別台数
関東
4
262.3万円
関西
1
697.9万円
東海
2
324万円
北海道
3
99.7万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
278万円
中国
1
354.8万円
四国
1
390万円

ルークスの中古車を探す

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ルークスとS5のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   アウディ  S5
141.6万円245.4万円 新車時価格 891万円987万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1845×1365
659 排気量(cc) 2994
52~64 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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