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NV200バネットバンとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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NV200バネットバンとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  NV200バネットバン   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
28万円659.8万円
NV200バネットバンの相場表を見る
中古車相場 117.6万円145.8万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
406 中古車掲載台数 19
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ナビ バッックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX ナビ バックカメラ

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX 届出済未使用車 オートライト

    本体価格
    214万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 プレミアムGX 純正ナビTVBカメラ

    本体価格
    143.4万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX 

    本体価格
    183.7万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ベットキット ルーフキャリア 社外アルミ

    本体価格
    194万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX 新品LEDナビ地デジTVバックカメラETC

    本体価格
    105万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 両側スライド キーレス

    本体価格
    155万円

  • 日産 NV200バネットバン 仕様変更バン 

    本体価格
    86.3万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    182.8万円

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    138万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 4WD ルーフキャリア 純正ナビ Bカメラ HID

    本体価格
    117.6万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド プレミアム  OP5年保証対象車 アルパイン9 プレミアム  OP5年保証対象車 アルパイン9

    本体価格
    248万円

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    本体価格
    193万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 4WD PUSHスタート スマートキー 本州仕入

    本体価格
    124万円

関東
164
160.7万円
関西
77
158.1万円
東海
72
171.2万円
北海道
6
186.8万円
九州
40
130.5万円
東北
13
187.7万円
北陸・甲信越
14
256.8万円
中国
13
172.8万円
四国
7
141.2万円
地域別台数
関東
1
145.8万円
関西
2
123.8万円
東海
2
216.5万円
北海道
1
124万円
九州
9
306.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
282.6万円
中国
0
---
四国
3
370.4万円

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NV200バネットバンとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネットバン   トヨタ  ハリアーハイブリッド
157.3万円496.8万円 新車時価格 409.5万円503万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
1597 排気量(cc) 3310
109~113 最高出力(馬力) 211
FF、4WD 駆動方式 4WD
2名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 17.8km/L

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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