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NV200バネットバンとビートを比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットバンとビートの中古車情報を比較する

日産  NV200バネットバン   ホンダ  ビート
VS
28万円659.8万円
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中古車相場 39万円298万円
ビートの相場表を見る
410 中古車掲載台数 129
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX アイドリングストップ 登録済未使用車

    本体価格
    173万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 純正メモリーナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 純正SDナビTV バックカメラ 買取車

    本体価格
    178.3万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX 4WD リトリート NV200II

    本体価格
    459万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX ETCキーレスキー前パワーウィンドウ

    本体価格
    66.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 チェアキャブ 車いす1名仕様 専用サードシート有 オートステップ ナビ Rカメラ ワンオーナー

    本体価格
    125.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX エマージェンシーブレーキ 登録済未使用車

    本体価格
    223.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ETC キーレス 両側スライド

    本体価格
    69万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX フルセグナビ バックカメラ 全国保証

    本体価格
    109万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 両側スライド キーレス

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    68万円

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    107万円

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    84.8万円

  • ホンダ ビート ベース 

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ ビート 660 5MT 5マニュアルミッション アルミ 禁煙車

    本体価格
    180万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ビート 660 5速MT ETC 社外車高調

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ ビート 660 燃料ポンプ交換済み

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ ビート 660 四輪アライメントメンテナンス済み

    本体価格
    応談

関東
167
159.4万円
関西
78
160万円
東海
72
172.1万円
北海道
6
186.8万円
九州
40
130.7万円
東北
13
187.7万円
北陸・甲信越
14
256.8万円
中国
13
172.8万円
四国
7
141.2万円
地域別台数
関東
33
107.6万円
関西
29
105.3万円
東海
16
116.2万円
北海道
3
72.3万円
九州
21
97.7万円
東北
10
85.9万円
北陸・甲信越
4
129.3万円
中国
8
115.5万円
四国
5
101万円

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NV200バネットバンとビートのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネットバン   ホンダ  ビート
157.3万円496.8万円 新車時価格 138.8万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1597 排気量(cc) 656
109~113 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
2名、5名、6名、7名 乗車定員 2名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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