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NV200バネットとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

日産  NV200バネット   ビュイック  リーガルワゴン
VS
218円448.2万円
NV200バネットの相場表を見る
中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
104 中古車掲載台数 9
  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R 

    本体価格
    177万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 自社制作車両・ACCUAIR電子制御4独エアサス

    本体価格
    380万円

  • 日産 NV200バネット FOCS ルソ 新車 エマブレ スマートキー

    本体価格
    367.4万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R VANLIFEVILLAGE限定色アースグレーカーキ

    本体価格
    290万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R ワンオーナ ディーラー記録簿 ナビ TV

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R マルチベットワゴンナビフルセグインテリキ

    本体価格
    216.8万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 マルチベッドワゴン ワンオ-ナ-車 Mナビ TV バックカメラ

    本体価格
    268万円

  • 日産 NV200バネット スロープチェアキャブ 

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 NV200バネット FOCS ルソ 

    本体価格
    367.4万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 チェアキャブ 車いす1名仕様 専用サードシート無 全塗装 スロープ 車いす移動車 スローパー

    本体価格
    80万円

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    160万円

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    169万円

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    218万円

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    本体価格
    299.9万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート ヤナセディーラー車 木目張替ベンチシート

    本体価格
    118万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 

    本体価格
    150万円

関東
48
217.6万円
関西
21
178.2万円
東海
7
134.8万円
北海道
2
214.5万円
九州
11
177.2万円
東北
2
132.4万円
北陸・甲信越
7
192万円
中国
3
240.3万円
四国
3
304.1万円
地域別台数
関東
2
167.2万円
関西
2
173.5万円
東海
1
218万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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NV200バネットの中古車を探す

リーガルワゴンの中古車を探す

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NV200バネットとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネット   ビュイック  リーガルワゴン
181.1万円287.1万円 新車時価格 307万円438万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4400×1695×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
1597 排気量(cc) 3135~3343
109~113 最高出力(馬力) 160
FF 駆動方式 FF
5名、6名、7名 乗車定員 8名
13.2km/L 10.15モード燃費 ---

バンベースとは思えない使い勝手に優れたコンパクトミニバン

プライベートユースにも使える7人乗りワゴンタイプの乗商兼用5ナンバー車。多彩なシートアレンジが可能な3列シートが採用され、2・3列目を折り畳めば、ビジネスからレジャーまで幅広く活用できるラゲージ空間が出現する。また、コックピット回りには豊富に小物入れが用意されるなど、機能性も高い。エンジンはバンと同様の1.6L直4DOHC。109ps/15.5kg-mという性能も変わりないが、組み合わされるミッションは4ATのみとなっている点が特徴。プライバシーガラスやCD一体AM/FM電子チューナーラジオ+4スピーカー、カラードドアハンドル、メッキフロントグリルなど、装備類も充実している。(2009.5)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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