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NV200バネットとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットとGクラスの中古車情報を比較する

日産  NV200バネット   AMG  Gクラス
VS
218円448.2万円
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中古車相場 455万円2498万円
Gクラスの相場表を見る
103 中古車掲載台数 42
  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 社外アルミ・マッドタイヤ ベットキット

    本体価格
    164万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 1オーナー ナビ フルセグ ETC リア小窓付き

    本体価格
    175.8万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 チェアキャブ 車いす1名仕様 専用サードシート無 車いすスロープ

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 プレミアムGX-2R インテリキー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    197万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 チェアキャブ 車いす1名仕様 専用サードシート有 助手席リフトアップシート 車椅子一基仕様

    本体価格
    140.8万円

  • 日産 NV200バネット 車椅子車両8ナンバーコミ40万 車椅子車両8ナンバーコミ40万

    本体価格
    39万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 車中泊仕様 2名就寝

    本体価格
    335.8万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R ナビTV CD DVD ETC バックカメラBluetooth

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R メモリーナビBカメラETCドアバイザー

    本体価格
    199万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 純正ブラウンボディ

    本体価格
    168.8万円

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    725万円

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    520万円

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    1198万円

  • AMG Gクラス G55 ロング 4WD リフトアップ マッドタイヤ ブラックアウト

    本体価格
    550万円

関東
48
217.3万円
関西
21
178.2万円
東海
7
135.7万円
北海道
2
214.5万円
九州
10
181万円
東北
2
132.4万円
北陸・甲信越
7
192.7万円
中国
3
240.3万円
四国
3
304.1万円
地域別台数
関東
23
995.5万円
関西
8
919.5万円
東海
6
911.5万円
北海道
0
---
九州
2
871.5万円
東北
1
1711.8万円
北陸・甲信越
1
1191.8万円
中国
0
---
四国
1
520万円

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NV200バネットとGクラスのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネット   AMG  Gクラス
181.1万円287.1万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4400×1695×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
1597 排気量(cc) 3605~5980
109~113 最高出力(馬力) 258~612
FF 駆動方式 4WD
5名、6名、7名 乗車定員 5名、7名
13.2km/L 10.15モード燃費 5.4~6km/L

バンベースとは思えない使い勝手に優れたコンパクトミニバン

プライベートユースにも使える7人乗りワゴンタイプの乗商兼用5ナンバー車。多彩なシートアレンジが可能な3列シートが採用され、2・3列目を折り畳めば、ビジネスからレジャーまで幅広く活用できるラゲージ空間が出現する。また、コックピット回りには豊富に小物入れが用意されるなど、機能性も高い。エンジンはバンと同様の1.6L直4DOHC。109ps/15.5kg-mという性能も変わりないが、組み合わされるミッションは4ATのみとなっている点が特徴。プライバシーガラスやCD一体AM/FM電子チューナーラジオ+4スピーカー、カラードドアハンドル、メッキフロントグリルなど、装備類も充実している。(2009.5)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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