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キックスとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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キックスとエクスプローラーの中古車情報を比較する

日産  キックス   フォード  エクスプローラー
VS
11万円358万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 45万円825.1万円
エクスプローラーの相場表を見る
1174 中古車掲載台数 129
  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 車検2年 衝突被害軽減B スマートキー

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 新品タイヤ/インテリジェントルームミラー

    本体価格
    224.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正9型ナビ 全方位カメラ プロパイロット

    本体価格
    238.3万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正ナビ プロパイロット ルーフレール ETC

    本体価格
    231.2万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR (e-POWER) 4WD プロパイロット メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    269.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) スマートミラー プロパイロット

    本体価格
    205.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 衝突軽減 プロパイロット 禁煙 フルセグTV

    本体価格
    229.4万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正ナビ 360度カメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    235.6万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 前後ドラレコ シート&ステアヒーター

    本体価格
    176万円

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    本体価格
    198.8万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD SDナビ 黒革 サンルーフ クルコン HID

    本体価格
    159.8万円

  • フォード エクスプローラー XLT4WD後期05モデル正規ディーラー車 社外17AWオールテレーンLEDヘッド&フォグ

    本体価格
    45万円

関東
394
217.4万円
関西
150
226.9万円
東海
158
205.3万円
北海道
34
153.3万円
九州
161
229.4万円
東北
86
227.2万円
北陸・甲信越
78
212.9万円
中国
67
229.8万円
四国
46
207.5万円
地域別台数
関東
66
207.3万円
関西
11
170.2万円
東海
32
332.8万円
北海道
2
188.4万円
九州
6
267.8万円
東北
2
146.9万円
北陸・甲信越
3
137.7万円
中国
6
172.9万円
四国
1
69万円

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キックスとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

日産  キックス   フォード  エクスプローラー
275.9万円370万円 新車時価格 440万円635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
1198 排気量(cc) 1998~3500
82 最高出力(馬力) 243~370
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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