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キックスとM8を比較! - みんなの比較車種

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キックスとM8の中古車情報を比較する

日産  キックス   BMW  M8
VS
16万円358万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 1178万円1550万円
M8の相場表を見る
1148 中古車掲載台数 3
  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 新品タイヤ/インテリジェントルームミラー

    本体価格
    244.9万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) 純正9インチナビ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    235.7万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) インテリジェントルームミラー/9インチナビ

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 キックス X X

    本体価格
    221万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ドラレコ LED ETC バックモニター

    本体価格
    239万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ ETC 禁煙

    本体価格
    235.8万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) ナビ/TV

    本体価格
    272.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 日産純正メモリーナビMM320D-L

    本体価格
    225万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正ナビ・寒冷地・アラウンドV・ETC・LED

    本体価格
    240万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) ディーラーOPナビ 前席シートヒーター

    本体価格
    198万円

ピックアップ中古車
  • BMW M8 コンペティション 4WD アクラポヴィッチ  カーボンエクステリア

    本体価格
    1490万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 認定中古車 カーボンルーフ フルセグ

    本体価格
    1238万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD ブラウンレザー 社外レーダー HUD

    本体価格
    1550万円

関東
384
215.5万円
関西
150
224.8万円
東海
152
204.5万円
北海道
32
160.8万円
九州
157
228.4万円
東北
85
226万円
北陸・甲信越
76
211.9万円
中国
66
230.1万円
四国
46
207.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
1520万円
北海道
0
---
九州
1
1238万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キックスとM8のカタログ情報を比較する

日産  キックス   BMW  M8
275.9万円370万円 新車時価格 2230万円2526万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1198 排気量(cc) 4394
82 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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