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GT-Rとシエナを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとシエナの中古車情報を比較する

日産  GT-R   米国トヨタ  シエナ
VS
590万円22500万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 58万円578万円
シエナの相場表を見る
279 中古車掲載台数 20
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD スポリセ/BOSE/純正AW/brembo/RECARO

    本体価格
    2098万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ニスモスポーツリセッティング 24モデル

    本体価格
    4150万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 2018モデル ワンオーナー 1年間保証付

    本体価格
    1250万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD スポーツリセッティング

    本体価格
    3350万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY24モデル1オナ禁煙車20インチAW

    本体価格
    1688万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY15LEDヘッドライト NISMOキャタライザー

    本体価格
    799.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD メーカーOP プライバシーガラス

    本体価格
    3740万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ドラレコ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24 純正20インチアルミ

    本体価格
    1870万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY24 OPカーボンレカロ Pガラス 専用マット

    本体価格
    2948.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 新車並行車輛 Wサンルーフ  ナビ

    本体価格
    578万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 XLE サンルーフ 後席モニター 20AW

    本体価格
    279.9万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 新車並行/プリファードPKG/10型ナビ/ヒッチ

    本体価格
    225.7万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5V6 20AW 両側パワースライドドア 本革シート 地デジ Bカメ FD キーレス ETC

    本体価格
    142万円

  • 米国トヨタ シエナ SE ナイトシェードエディション ナビ テレビ レザーシート

    本体価格
    648万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 新車並行・社外20アルミ・社外Fスポイラー

    本体価格
    288万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 新車並行 サンルーフ 両側パワースライド

    本体価格
    278万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE サンルーフ ハーフレザーシート Pゲート

    本体価格
    248万円

  • 米国トヨタ シエナ SE プリファードパッケージ 新車並行輸入車KMCアルミホイール禁煙ETC

    本体価格
    219.1万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 新車並行車輛 Wサンルーフ アルパインナビ

    本体価格
    578万円

関東
111
1801.7万円
関西
34
1599.7万円
東海
60
2622.4万円
北海道
9
1671.6万円
九州
32
1324万円
東北
8
1412.9万円
北陸・甲信越
9
2529.8万円
中国
11
1418.9万円
四国
5
2106.2万円
地域別台数
関東
15
331.5万円
関西
2
239万円
東海
3
174.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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GT-Rとシエナのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   米国トヨタ  シエナ
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ミニバン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) 2700~3500
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 0名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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