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GT-Rとコースターを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとコースターの中古車情報を比較する

日産  GT-R   トヨタ  コースター
VS
590万円22500万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 158万円2300万円
コースターの相場表を見る
280 中古車掲載台数 88
  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY20 リア3面プライバシーガラス 純正AW

    本体価格
    1361.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 全国6ヶ月保証付 スポーツリセッティング

    本体価格
    1448万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY17 禁煙車 スポリセ サッチャム BOSE

    本体価格
    1217.3万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 全国6ヶ月保証付 ナビ Bカメ 社外ドラレコ

    本体価格
    1328万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 下取1オ-ナ-禁煙ディ-ラ-メンテナンス車両

    本体価格
    739.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 4WD NISMOスポーツリセッティン

    本体価格
    3500万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY24 OPカーボンレカロ Pガラス 専用マット

    本体価格
    2948.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY24 ワンオーナー 禁煙車 スポリセ

    本体価格
    2452.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD 登録済未使用車/室内保管/BOSE/NISMO

    本体価格
    3510万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    1463万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コースター コースター 幼児バス 3人+39人 ビニールシート

    本体価格
    173万円

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    本体価格
    950万円

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  • トヨタ コースター 4.0D LX25人乗り 自動グライドドア 

    本体価格
    749万円

  • トヨタ コースター PS 4.0DT 6AT 29人乗り 自動ドア ETC リアヒーター リアWタイヤ

    本体価格
    355万円

  • トヨタ コースター ノースマウンテン クルージングseven 観音ドア キャンピング ソーラー 冷蔵庫

    本体価格
    498万円

  • トヨタ コースター キャンピング ナッツRV ボーダーバンクス FFヒーター インバーター 家庭用エアコン

    本体価格
    1321万円

関東
108
1789.9万円
関西
36
1586.7万円
東海
62
2557.5万円
北海道
9
1684.1万円
九州
32
1325.4万円
東北
8
1412.9万円
北陸・甲信越
8
2196万円
中国
11
1437.6万円
四国
6
2106.2万円
地域別台数
関東
24
633.9万円
関西
18
517.4万円
東海
14
584.3万円
北海道
10
582.4万円
九州
9
563.9万円
東北
3
282.7万円
北陸・甲信越
4
1201.5万円
中国
5
706万円
四国
1
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GT-Rとコースターのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   トヨタ  コースター
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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