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GT-Rとistを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとistの中古車情報を比較する

日産  GT-R   トヨタ  ist
VS
590万円22500万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 17.9万円97.4万円
istの相場表を見る
280 中古車掲載台数 14
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY20 禁煙車 スポリセ サイドエアバッグ

    本体価格
    1481.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 保証書取扱説明書有り

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 水野モデル最終2013年9月登録 ガレージ保管

    本体価格
    990万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24 純正20インチアルミ

    本体価格
    1870万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 走行6800km ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1768万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    1158万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD BOSEサウンド・ニスモスポリセ

    本体価格
    1650万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD 室内保管/ワンオーナー/NISMO/BOSE

    本体価格
    3300万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 22モデル 禁煙車 BOSE サッチャム

    本体価格
    3169.1万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD RAYS NISUMOマフラー BOSE 後期ヘッド

    本体価格
    775万円

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  • トヨタ ist 1.5 150G 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ist 1.5 150X 4WD 

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    60.5万円

  • トヨタ ist 1.5 150G HIDセレクション ケンウッドナビTV・バックカメラ・ETC

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  • トヨタ ist 1.5 F Lエディション 4WD 走行距離17000キロ 純正オーディオ ETC

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    37.8万円

  • トヨタ ist 1.5 150G 4WD 社外ナビTV/ETC//TRC

    本体価格
    97.4万円

  • トヨタ ist 1.5 150X 4WD ナビTVバックカメラ付き

    本体価格
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  • トヨタ ist 1.5 150X Cパッケージ USDM

    本体価格
    70万円

  • トヨタ ist 1.3 F Lエディション HIDセレクション ナビスペシャル 

    本体価格
    66万円

  • トヨタ ist 1.5 F Lエディション 4WD ナビ TV 夏・冬タイヤ付

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ist 1.5 150G HIDセレクション HDDナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    49.8万円

関東
111
1801.7万円
関西
35
1601.2万円
東海
60
2622.4万円
北海道
9
1671.6万円
九州
32
1324万円
東北
8
1412.9万円
北陸・甲信越
9
2529.8万円
中国
11
1418.9万円
四国
5
2106.2万円
地域別台数
関東
3
53.6万円
関西
2
33.8万円
東海
0
---
北海道
6
62.8万円
九州
2
59.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
17.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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GT-Rとistのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   トヨタ  ist
777万円3061.3万円 新車時価格 159.5万円215.5万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 3930×1725×1525  他
3799 排気量(cc) 1496~1797
480~600 最高出力(馬力) 103~132
4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 15.4~18.6km/L

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

より個性が際立った、クロスオーバーコンパクト

新感覚のコンパクトカーをめざし、SUVテイストを取り入れた初代イストのテイストは生かしつつ、より斬新なクロスオーバーモデルとした2代目。3ナンバーサイズに広げられた全幅に、大径タイヤを採用した車高の高い台形フォルムの外観は、大型グリルや黒いアンダーガード形状のバンパー下部など個性的なデザイン。独創的なインパネ回りとさらに広くなった室内は、立体感をもたせたセンタークラスターや、レーダーをイメージしたメーターなどで都会的なイメージを演出する。後席はスライドとリクライニング機構の付いた、分割可倒式を採用。また、カーテンシールドエアバック、アクティブヘッドレストなど安全装備も標準となる。(2007.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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